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Turbo pour MERCEDES GLA (X156) 200 156 CV AL0067

Turbo pour MERCEDES GLA (X156) 200 156 CV AL0067
Turbo pour MERCEDES GLA (X156) 200 156 CV AL0067

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle GLA
Version GLA (X156) [12/2013 - ]
Motorisation 200
Puissance 156 CV (115 KW)
Cylindrée 1595 cm3
Moteur M 270.910
Année 12/2013 -
Energie Essence
Carrosserie SUV
Fabricant IHI
Références Compatibles
9V104
AL0067
F31CAYSR055
AL0067-WSMTAP00
Codes Moteurs
M 270.910
OEM
2700900080
270090080
27009008080
2700900980
270090098080
2700902280
270090228080
2700902780
270090278080
729121990
912199
A2700900080
A270090080
A27009008080
A2700900980
A270090098080
A2700902280
A270090228080
A2700902780
A270090278080
AL0067Q01
AL0067Q03
AL0067Q05
AL0067Q08
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES CLA 180 122 CV (90 KW) 01/2013 -
MERCEDES CLA 200 156 CV (115 KW) 01/2013 -
MERCEDES CLA 180 122 CV (90 KW) 01/2015 -
MERCEDES Classe A 160 102 CV (75 KW) 07/2015 -
MERCEDES Classe A 180 122 CV (90 KW) 06/2012 -
MERCEDES Classe A 200 156 CV (115 KW) 06/2012 -
MERCEDES Classe B 160 102 CV (75 KW) 07/2015 -
MERCEDES Classe B 180 122 CV (90 KW) 11/2011 -
MERCEDES Classe B 200 156 CV (115 KW) 11/2011 -
MERCEDES GLA 180 122 CV (90 KW) 02/2015 -
MERCEDES GLA 200 156 CV (115 KW) 12/2013 -

Optez pour le turbo IHI idéal pour les MERCEDES GLA (X156) 200 156 CV AL0067

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Ce turbo est parfaitement adapté aux voitures MERCEDES GLA 200 156 CV de 1595 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en diminuant la consommation de carburant. Avec ce turbocompresseur, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur IHI ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 200 156 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 200 pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur MERCEDES GLA (X156) (12/2013 - à aujourd'hui) de 156 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour GLA (X156) 200 de 156 CV (115 KW) ?

Un turbo AL0067 pour GLA (X156) de 156 CV défectueux peut causer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur M 270.910. Si vous détectez un sifflement anormal ou notez une réduction de la puissance, c'est qu'il est temps de procéder à son remplacement.

Les signes d'une panne de turbo MERCEDES GLA (X156) 200 156 CV AL0067 :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

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Cet article AL0067 est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce procédé, ce turbo IHI AL0067 garantit durabilité et performances, à un prix plus compétitif.

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