| Marque | MERCEDES |
| Modèle | Sprinter |
| Version | Sprinter 1 (904) 411 [04/2000 - 05/2006] |
| Motorisation | 411 CDI |
| Puissance | 109 CV (80 KW) |
| Cylindrée | 2148 cm3 |
| Moteur | OM 611.981 |
| Année | 04/2000 - 05/2006 |
| Energie | Diesel |
| Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Sprinter 411 CDI 109 CV de 2148 cm3. Ce dernier améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 411 CDI 109 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Sprinter 1 (904) 411 (04/2000 - 05/2006) de 109 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 709836-9005S pour Sprinter 1 (904) 411 de 109 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) OM 611.981, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbocompresseur MERCEDES Sprinter 1 (904) 411 411 CDI 109 CV 709836-9005S HS :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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