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Turbo pour MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D 122 CV 454193-5002S

Turbo pour MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D 122 CV 454193-5002S
Turbo pour MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D 122 CV 454193-5002S
Turbo pour MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D 122 CV 454193-5002S

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Sprinter
Version Sprinter 1 (904) 412 [02/1996 - 05/2006]
Motorisation 412 D
Puissance 122 CV (90 KW)
Cylindrée 2874 cm3
Moteur OM 602.980
Année 02/1996 - 05/2006
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454193 0002
454193 0004
454193 5002S
454193 5004S
454193-0002
454193-0004
454193-2
454193-4
454193-5002S
454193-5004S
4541930002
4541930004
4541935002S
4541935004S
454193-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 602.980
OEM
001TC14352000
6020960999
602096099980
A6020960999
A602096099980
GT25C
T911337BL
V308219
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Sprinter 210 D 102 CV (75 KW) 01/1997 - 04/2000
MERCEDES Sprinter 312 D 122 CV (90 KW) 02/1995 - 08/2002
MERCEDES Sprinter 212 D 122 CV (90 KW) 02/1995 - 04/2000
MERCEDES Sprinter 310 D 102 CV (75 KW) 02/1995 - 04/2000
MERCEDES Sprinter 410 D 102 CV (75 KW) 02/1996 - 05/2006
MERCEDES Sprinter 412 D 122 CV (90 KW) 02/1996 - 05/2006

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D 122 CV 454193-5002S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 (02/1996 - 05/2006) de 122 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Sprinter 412 D 122 CV de 2874 cm3. Ce modèle améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 412 D 122 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 412 D pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 (02/1996 - 05/2006) de 122 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur Sprinter 1 (904) 412 412 D de 122 CV (90 KW) ?

Un turbocompresseur 454193-5002S pour Sprinter 1 (904) 412 de 122 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) OM 602.980, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D 122 CV 454193-5002S HS :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Sprinter 1 (904) 412 412 D défaillant.

♻️ Un turbocompresseur Garrett reconditionné : une alternative fiable et économique en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 454193-5002S est soigneusement inspecté pour une durabilité maximale.

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