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Turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17

Turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17
Turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17
Turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17
Turbo pour MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Sprinter
Version Sprinter 2 (906) 509 [06/2006 - 12/2009]
Motorisation 509 CDI
Puissance 88 CV (65 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 646.984
Année 06/2006 - 12/2009
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
VV17
VV17-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 646 DE LA
OM 646.984
OEM
6460900580
646090058080
6460901780
646090178080
A6460900580
A646090058080
A6460900580Q2
A6460901780
A646090178080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Sprinter 209 CDI 88 CV (65 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Vito 109 CDI 95 CV (70 KW) 01/2003 -
MERCEDES Sprinter 309 CDI 88 CV (65 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Sprinter 509 CDI 88 CV (65 KW) 06/2006 - 12/2009

Optez pour le turbo IHI idéal pour les MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17

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Ce turbo est parfaitement adapté aux MERCEDES Sprinter 509 CDI 88 CV de 2148 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbo VV17 ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 509 CDI 88 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 509 CDI pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 (06/2006 - 12/2009) de 88 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Sprinter 2 (906) 509 509 CDI de 88 CV (65 KW) ?

Un turbo VV17 pour Sprinter 2 (906) 509 de 88 CV cassé peut causer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur OM 646 DE LA, OM 646.984. Si vous entendez un son inhabituel ou remarquez une diminution de la puissance, il est surement temps de procéder à son remplacement.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Sprinter 2 (906) 509 509 CDI 88 CV VV17 :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Avec un turbo IHI reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Ce modèle VV17 est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce procédé, ce turbo IHI VV17 combine durabilité et performances, à un tarif plus abordable.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économisez sur chaque trajet : plus de puissance moteur sans impact sur votre budget carburant Diesel ;
  • Choisissez la fiabilité : durée de vie élevée et des performances optimales ;
  • Qualité éprouvée : chaque produit VV17 est scrupuleusement inspecté pour une durabilité maximale.

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