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Turbo pour MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14

Turbo pour MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14
Turbo pour MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14
Turbo pour MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14
Turbo pour MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Viano
Version Viano (W639) [01/2003 - ]
Motorisation 2.0 CDI
Puissance 116 CV (85 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 646.982
Année 08/2005 -
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
V40A01033
V40A0132
VF40A132
VV14
VV14-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 646.980
OM 646.982
OM 646.986
OM 646.989
OM 646.990
OEM
6460960199
6460960699
646096069980
A6460960199
A6460960699
A646096069980
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Sprinter 211 CDI 150 CV (110 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Viano 2.2 CDI 150 CV (110 KW) 09/2003 -
MERCEDES Viano 2.0 CDI 109 CV (80 KW) 09/2003 -
MERCEDES Vito 111 CDI 109 CV (80 KW) 09/2003 -
MERCEDES Vito 115 CDI 150 CV (110 KW) 09/2003 -
MERCEDES Viano 2.0 CDI 116 CV (85 KW) 08/2005 -
MERCEDES Vito 111 CDI 116 CV (85 KW) 09/2007 -

Turbo d'origine IHI compatible avec MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre Viano 2.0 CDI 116 CV de 2148 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MERCEDES Viano (W639) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 2.0 CDI 116 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 2.0 CDI pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo MERCEDES Viano (W639) (08/2005 - à aujourd'hui) de 116 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Viano (W639) 2.0 CDI de 116 CV (85 KW) ?

Un turbo VV14 pour Viano (W639) de 116 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) OM 646.980, OM 646.982, OM 646.986, OM 646.989, OM 646.990, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI 116 CV VV14 :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Viano (W639) 2.0 CDI défaillant.

♻️ Avec ce turbo IHI reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur VV14 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo IHI VV14 neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo IHI VV14 neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 310,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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