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Turbo pour MERCEDES Vito (W639) 111 CDI 109 CV VV14

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Vito
Version Vito (W639) [01/2003 - ]
Motorisation 111 CDI
Puissance 109 CV (80 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 646.982
Année 09/2003 -
Références Compatibles VF40A132,VV1
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
V40A01033
V40A0132
VF40A132
VV14
VV14-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 646.980
OM 646.982
OM 646.986
OM 646.989
OM 646.990
OEM
6460960199
6460960699
646096069980
A6460960199
A6460960699
A646096069980
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Sprinter 211 CDI 150 CV (110 KW) 06/2006 - 12/2009
MERCEDES Viano 2.2 CDI 150 CV (110 KW) 09/2003 -
MERCEDES Viano 2.0 CDI 109 CV (80 KW) 09/2003 -
MERCEDES Vito 111 CDI 109 CV (80 KW) 09/2003 -
MERCEDES Vito 115 CDI 150 CV (110 KW) 09/2003 -
MERCEDES Viano 2.0 CDI 116 CV (85 KW) 08/2005 -
MERCEDES Vito 111 CDI 116 CV (85 KW) 09/2007 -

Turbocompresseur d'origine IHI compatible avec MERCEDES Vito (W639) 111 CDI 109 CV VV14

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre MERCEDES Vito (W639) (09/2003 - à aujourd'hui) de 109 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre Vito 111 CDI 109 CV de 2148 cm3. Ce modèle améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Vito (W639) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 111 CDI 109 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 111 CDI pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur MERCEDES Vito (W639) (09/2003 - à aujourd'hui) de 109 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Vito (W639) 111 CDI de 109 CV (80 KW) ?

Un turbocompresseur VV14 pour Vito (W639) de 109 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) OM 646.980, OM 646.982, OM 646.986, OM 646.989, OM 646.990, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Vito (W639) 111 CDI 109 CV VV14 :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MERCEDES Vito (W639) 111 CDI défectueux.

♻️ Avec un turbocompresseur IHI reconditionné, bénéficiez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo VV14 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur IHI VV14 neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur IHI VV14 neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 310,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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