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Turbo pour MERCEDES Vito (W639) 111 CDI 116 CV VV19

Caractéristiques techniques
Marque MERCEDES
Modèle Vito
Version Vito (W639) [01/2003 - ]
Motorisation 111 CDI
Puissance 116 CV (85 KW)
Cylindrée 2148 cm3
Moteur OM 646.980
Année 09/2007 -
Références Compatibles V40A03171,VV1
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
V40A03171
VV19
VV19-WSMTAP00
Codes Moteurs
OM 642.890
OM 646.980
OM 646.981
OM 646.982
OEM
460900780
646090078080
6460901380
646090138080
6460901580
646090158080
A6460900780
A646090078080
A6460901380
A646090138080
A6460901580
A646090158080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MERCEDES Vito 111 CDI 116 CV (85 KW) 09/2007 -
MERCEDES Vito 115 CDI 150 CV (110 KW) 09/2003 -
MERCEDES Viano 2.0 CDI 116 CV (85 KW) 08/2005 -
MERCEDES Viano 2.2 CDI 150 CV (110 KW) 09/2003 -
MERCEDES Vito 109 CDI 95 CV (70 KW) 08/2006 -
MERCEDES Vito 122 CDI 224 CV (165 KW) 09/2010 -

Turbo d'origine IHI compatible avec MERCEDES Vito (W639) 111 CDI 116 CV VV19

💨 Retrouvez plus en détail le turbocompresseur 100% adapté aux MERCEDES Vito (W639) (09/2007 - à aujourd'hui) de 116 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Vito 111 CDI 116 CV de 2148 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MERCEDES Vito (W639) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 111 CDI 116 CV (MERCEDES) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MERCEDES Vito (W639) (09/2007 - à aujourd'hui) de 116 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Vito (W639) 111 CDI de 116 CV (85 KW) ?

Un turbocompresseur VV19 pour Vito (W639) de 116 CV défectueux peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) OM 642.890, OM 646.980, OM 646.981, OM 646.982, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MERCEDES Vito (W639) 111 CDI 116 CV VV19 :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MERCEDES Vito (W639) 111 CDI en panne.

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Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur VV19 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur IHI VV19 neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur IHI VV19 neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 470,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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