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Turbo pour MG ZS 2.0 TD 113 CV 452283-5001S

Turbo pour MG ZS 2.0 TD 113 CV 452283-5001S
Turbo pour MG ZS 2.0 TD 113 CV 452283-5001S
Turbo pour MG ZS 2.0 TD 113 CV 452283-5001S

Caractéristiques techniques
Marque MG
Modèle ZS
Version ZS [01/2004 - 10/2005]
Motorisation 2.0 TD
Puissance 113 CV (83 KW)
Cylindrée 1994 cm3
Moteur 20 T2N
Année 01/2004 - 10/2005
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
452283 0001
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4522835002S
4522835003S
452283-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
20 T2N
OEM
PMF100500
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ROVER 200 220 SDi 105 CV (77 KW) 11/1995 - 03/2000
ROVER 25 2.0 iDT 101 CV (74 KW) 10/1999 - 05/2005
ROVER 25 2.0 iDT 113 CV (83 KW) 01/2002 - 12/2004
ROVER 400 420 D 86 CV (63 KW) 11/1995 - 03/2000
ROVER 400 420 Di 105 CV (77 KW) 05/1995 - 03/2000
ROVER 45 2.0 iDT 101 CV (74 KW) 02/2000 - 05/2005
ROVER 45 2.0 iDT 113 CV (83 KW) 01/2004 - 05/2005
ROVER 600 620 SDi 105 CV (77 KW) 05/1994 - 06/1999
MG ZR 2.0 TD 100 CV (74 KW) 06/2001 - 04/2005
MG ZR 2.0 TD 113 CV (83 KW) 12/2002 - 04/2005
MG ZS 2.0 TD 101 CV (74 KW) 01/2004 - 10/2005
MG ZS 2.0 TD 113 CV (83 KW) 01/2004 - 10/2005

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MG ZS 2.0 TD 113 CV 452283-5001S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% adapté aux MG ZS (01/2004 - 10/2005) de 113 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre ZS 2.0 TD 113 CV de 1994 cm3. Ce dernier améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MG ZS : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.0 TD 113 CV (MG) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 2.0 TD pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MG ZS (01/2004 - 10/2005) de 113 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour ZS 2.0 TD de 113 CV (83 KW) ?

Un turbocompresseur 452283-5001S pour ZS de 113 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) 20 T2N, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo MG ZS 2.0 TD 113 CV 452283-5001S :

  • Diminution de la performance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MG ZS 2.0 TD en panne.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 452283-5001S neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 410,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économisez sur chaque trajet : plus de puissance moteur sans impact sur votre budget carburant Diesel ;
  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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