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Turbo pour MINI Countryman (R60) 2.0 Cooper D 112 CV 9VB02

Turbo pour MINI Countryman (R60) 2.0 Cooper D 112 CV 9VB02
Turbo pour MINI Countryman (R60) 2.0 Cooper D 112 CV 9VB02
Turbo pour MINI Countryman (R60) 2.0 Cooper D 112 CV 9VB02

Caractéristiques techniques
Marque MINI
Modèle Countryman
Version Countryman (R60) [08/2010 - 10/2016]
Motorisation 2.0 Cooper D
Puissance 112 CV (82 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur N47 C20 A
Année 03/2011 - 10/2016
Energie Diesel
Fabricant IHI
Références Compatibles
11658512454
17202314
2101558
2471891
8512379
8512379-07
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851237905
851237907
8512454
99992471891
9VB02
RHV4
RHV4 T39
RHV4-T39
RHV4T39
V41VEG-SR066B
V41VEG-SRR066
V41VEGSR066B
V41VEGSRR066
9VB02-WSMTAP00
Codes Moteurs
N47 C20 A
N47C20A
N47N
OEM
11658512379
1165851237905
11658512454
8512379
851237905
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
MINI Countryman 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 03/2011 - 10/2016
MINI Mini 1.6 Cooper D 112 CV (82 KW) 02/2011 - 11/2013
MINI Mini Cabriolet 1.6 Cooper D 112 CV (82 KW) 02/2011 - 05/2015
MINI Mini 2.0 Cooper SD 136 CV (100 KW) 02/2011 - 11/2013
MINI Mini 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 02/2011 - 11/2013
MINI Mini Cabriolet 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 06/2009 - 05/2015
MINI Mini Coupé 2.0 Cooper SD 136 CV (100 KW) 12/2010 - 05/2015
MINI Mini Coupé 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 12/2010 - 05/2015
MINI Mini Roadster 2.0 Cooper SD 136 CV (100 KW) 11/2011 - 04/2015
MINI Mini Roadster 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 11/2011 - 04/2015
MINI Countryman 2.0 Cooper D 112 CV (82 KW) 03/2011 - 10/2016
MINI Countryman 2.0 Cooper SD 136 CV (100 KW) 03/2011 - 10/2016
MINI Paceman 2.0 Cooper D 112 CV (82 KW) 03/2011 - 10/2016
MINI Paceman 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 03/2011 - 10/2016
MINI Clubman 2.0 Cooper D 112 CV (82 KW) 02/2011 - 06/2014
MINI Clubman 2.0 Cooper SD 136 CV (100 KW) 02/2011 - 06/2014
MINI Clubman 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 02/2011 - 06/2014
MINI Countryman 2.0 Cooper SD 143 CV (105 KW) 03/2011 - 10/2016

Optez pour le turbo IHI idéal pour les MINI Countryman (R60) 2.0 Cooper D 112 CV 9VB02

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Ce turbo est parfaitement adapté aux voitures MINI Countryman 2.0 Cooper D 112 CV de 1995 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en diminuant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur retrouve toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbo IHI ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 Cooper D 112 CV (MINI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo MINI Countryman (R60) (03/2011 - 10/2016) de 112 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Countryman (R60) 2.0 Cooper D de 112 CV (82 KW) ?

Un turbo 9VB02 pour Countryman (R60) de 112 CV usé peut causer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur N47 C20 A, N47C20A, N47N. Si vous détectez un sifflement étrange ou remarquez une réduction de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.

Les signes d'une panne de turbo MINI Countryman (R60) 2.0 Cooper D 112 CV 9VB02 :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbo IHI 9VB02 allie durabilité et performances, à un prix plus accessible.

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  • Économisez sur chaque trajet : plus de puissance moteur sans impact sur votre budget Diesel ;
  • Optez pour une solution durable : durée de vie élevée et des performances optimales ;
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