Caractéristiques techniques
| Marque |
MINI |
| Modèle |
Mini Cabriolet |
| Version |
Mini Cabriolet (F57) [01/2014 - ] |
| Motorisation |
Cooper |
| Puissance |
136 CV (100 KW) |
| Cylindrée |
1499 cm3 |
| Moteur |
B36 A15 A / B38 A15 A |
| Année |
11/2014 - |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
|
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbo pour MINI Mini Cabriolet (F57) ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations Cooper 136 CV (MINI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur Cooper pour produire de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.
Un turbo MINI Mini Cabriolet (F57) (11/2014 - à aujourd'hui) de 136 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus réactive.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Mini Cabriolet (F57) Cooper de 136 CV (100 KW) ?
Un turbocompresseur 8631700 pour Mini Cabriolet (F57) de 136 CV endommagé peut causer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur B38 A15 A. Si vous entendez un son anormal ou remarquez une baisse de la puissance, c'est qu'il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo MINI Mini Cabriolet (F57) Cooper 136 CV 8631700 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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