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Turbo pour MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D 116 CV 11658511719

Turbo pour MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D 116 CV 11658511719
Turbo pour MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D 116 CV 11658511719
Turbo pour MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D 116 CV 11658511719

Caractéristiques techniques
Marque MINI
Modèle Mini
Version Mini (F56) [02/2013 - ]
Motorisation 1.5 Cooper D
Puissance 116 CV (85 KW)
Cylindrée 1496 cm3
Moteur B37 C15 A
Année 12/2013 -
Energie Diesel
Fabricant MAHLE
Références Compatibles
11658511719
11658513652
11658511719-WSMTAP00
Codes Moteurs
B37 C15 A
OEM
0412133
0651250002
131458
40007574
402TN100101
685413
8511719
8513652
MOT-PKW153
MOT-PKW153T
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 2 214D 95 CV (70 KW) 03/2014 - 02/2018
BMW Série 2 214D 95 CV (70 KW) 03/2014 - 02/2018
BMW Série 2 216D 116 CV (85 KW) 03/2014 - 02/2018
BMW Série 2 216D 116 CV (85 KW) 03/2014 - 02/2018
BMW X1 16d 116 CV (85 KW) 03/2014 -
MINI Mini 1.5 Cooper D 116 CV (85 KW) 10/2013 -
MINI Mini Cabriolet 1.5 Cooper D 116 CV (85 KW) 12/2014 -
MINI Clubman 1.5 One D 116 CV (85 KW) 02/2015 -
MINI Countryman 1.5 One D 116 CV (85 KW) 07/2017 -
MINI Mini 1.5 One D 95 CV (70 KW) 10/2013 -
MINI Mini 1.5 Cooper D 116 CV (85 KW) 12/2013 -
MINI Mini 1.5 One D 95 CV (70 KW) 03/2014 -

Turbocompresseur d'origine MAHLE compatible avec MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D 116 CV 11658511719

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre MINI Mini (F56) (12/2013 - à aujourd'hui) de 116 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Mini 1.5 Cooper D 116 CV de 1496 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour MINI Mini (F56) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 1.5 Cooper D 116 CV (MINI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 1.5 Cooper D pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur MINI Mini (F56) (12/2013 - à aujourd'hui) de 116 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Mini (F56) 1.5 Cooper D de 116 CV (85 KW) ?

Un turbocompresseur 11658511719 pour Mini (F56) de 116 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) B37 C15 A, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D 116 CV 11658511719 :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MINI Mini (F56) 1.5 Cooper D usé.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur MAHLE 11658511719 neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 680,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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