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Turbo pour MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW 211 CV 49477-02224

Turbo pour MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW 211 CV 49477-02224
Turbo pour MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW 211 CV 49477-02224
Turbo pour MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW 211 CV 49477-02224

Caractéristiques techniques
Marque MINI
Modèle Mini
Version Mini (F56) [02/2013 - ]
Motorisation 2.0 Cooper S JCW
Puissance 211 CV (155 KW)
Cylindrée 1998 cm3
Moteur B46 A20 A / B48 A20 A
Année 02/2013 -
Energie Essence
Fabricant Mitsubishi
Références Compatibles
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Codes Moteurs
B46 A20 A
B48 A20 A
B48A20
OEM
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Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
BMW Série 2 220i 192 CV (141 KW) 03/2014 - 12/2021
BMW Série 2 220i 192 CV (141 KW) 03/2015 -
BMW X1 20i 192 CV (141 KW) 07/2015 - 06/2022
MINI Clubman 2.0 Cooper S 192 CV (141 KW) 01/2014 -
MINI Mini 2.0 Cooper S 192 CV (141 KW) 09/2013 -
MINI Mini 2.0 Cooper S 192 CV (141 KW) 02/2013 -
MINI Mini Cabriolet 2.0 Cooper S 192 CV (141 KW) 01/2014 -
MINI Countryman 2.0 Cooper S 192 CV (141 KW) 01/2016 -
MINI Mini 2.0 Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 09/2013 -
MINI Clubman 2.0 Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 01/2014 -
MINI Clubman 2.0 John Cooper Works 231 CV (170 KW) 01/2016 - 06/2019
MINI Mini 2.0 Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 02/2013 -
MINI Mini Cabriolet 2.0 Cooper S 178 CV (131 KW) 01/2020 -
MINI Mini Cabriolet 2.0 Cooper S JCW 211 CV (155 KW) 01/2014 -

Turbocompresseur d'origine Mitsubishi compatible avec MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW 211 CV 49477-02224

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MINI Mini (F56) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.0 Cooper S JCW 211 CV (MINI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 Cooper S JCW pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo MINI Mini (F56) (02/2013 - à aujourd'hui) de 211 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW de 211 CV (155 KW) ?

Un turbo 49477-02224 pour Mini (F56) de 211 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) B46 A20 A, B48 A20 A, B48A20, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW 211 CV 49477-02224 à remplacer :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation d'Essence ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur MINI Mini (F56) 2.0 Cooper S JCW défectueux.

♻️ Un turbo Mitsubishi reconditionné : une solution fiable et abordable en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Mitsubishi 49477-02224 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 650,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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