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Turbo pour MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 136 CV 768652-5007S

Caractéristiques techniques
Marque MITSUBISHI
Modèle Grandis
Version Grandis [09/2005 - 03/2010]
Motorisation 2.0 DI-D
Puissance 136 CV (100 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur BSY
Année 10/2005 -
Références Compatibles 768652 0001,768652 0003,768652 0004,768652 5001S,768652 5003S,768652 5004S,768652 5007S,768652 9004S,768652-0001,768652-0003,768652-0004,768652-5001S,768652-5003S,768652-5004S,768652-5007S,768652-9004S,7686520001,7686520003,7686520004,7686525001S,76865250
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
768652 0001
768652 0003
768652 0004
768652 5001S
768652 5003S
768652 5004S
768652 5007S
768652 9004S
768652-0001
768652-0003
768652-0004
768652-5001S
768652-5003S
768652-5004S
768652-5007S
768652-9004S
7686520001
7686520003
7686520004
7686525001S
7686525003S
7686525004S
7686525007S
7686529004S
768652-5007S-WSMTAP00
Codes Moteurs
BKD
BSY
BWC
ECD
ECE
OEM
03G253019R
03G253019RV100
68000633AA
68000633AB
68000633AC
68021540AA
980201
980275
980335
980418
MN980201
MN980275
MN980335
MN980418
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CHRYSLER Sebring 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 07/2007 - 12/2010
DODGE Avenger 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 06/2007 - 12/2011
DODGE Caliber 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 06/2006 -
DODGE Journey 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 06/2008 -
JEEP Compass 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 08/2006 -
JEEP Patriot 2.0 CRD 140 CV (103 KW) 02/2007 - 12/2017
MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 136 CV (100 KW) 10/2005 -
MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 140 CV (103 KW) 02/2007 - 03/2010
MITSUBISHI Lancer 2.0 DI-D 140 CV (103 KW) 01/2008 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 136 CV 768652-5007S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour MITSUBISHI Grandis : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 DI-D 136 CV (MITSUBISHI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 DI-D pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo MITSUBISHI Grandis (10/2005 - à aujourd'hui) de 136 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Grandis 2.0 DI-D de 136 CV (100 KW) ?

Un turbo 768652-5007S pour Grandis de 136 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) BKD, BSY, BWC, ECD, ECE, vous offrez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D 136 CV 768652-5007S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo MITSUBISHI Grandis 2.0 DI-D usé.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative fiable et abordable en 2025

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 768652-5007S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 340,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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