Marque | MITSUBISHI |
Modèle | Lancer |
Version | Lancer 8 [11/2006 - ] |
Motorisation | 1.8 DI-D |
Puissance | 150 CV (110 KW) |
Cylindrée | 1798 cm3 |
Moteur | 4N13 |
Année | 06/2010 - |
Références Compatibles | 49335 01000,49335 01001,49335 01002,49335 01003,49335-01000,49335-01001,49335-01002,49335-01003,4933501000,4933501001,4933501002,493350100 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Mitsubishi |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules MITSUBISHI Lancer 1.8 DI-D 150 CV de 1798 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur récupère toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.8 DI-D 150 CV (MITSUBISHI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :
Vous l'avez compris, un turbo MITSUBISHI Lancer 8 (06/2010 - à aujourd'hui) de 150 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 49335-01103 pour Lancer 8 de 150 CV cassé peut engendrer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur 4N13, 6HZ (4N13). Si vous détectez un bruit étrange ou observez une diminution de la puissance, c'est qu'il est temps de le remplacer.
Les signes d'une panne de turbo MITSUBISHI Lancer 8 1.8 DI-D 150 CV 49335-01103 :
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Cet article 49335-01103 est un turbocompresseur reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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