Marque | NISSAN |
Modèle | NV400 |
Version | NV400 [01/2010 - ] |
Motorisation | 2.3 dCi |
Puissance | 146 CV (107 KW) |
Cylindrée | 2299 cm3 |
Moteur | M9T 678 / M9T 680 / M9T 706 / M9T 708 / M9T 694 / M9T 696 / M9T 698 / M9T 710 |
Année | 11/2011 - |
Norme Euro 1 | Euro 6 |
Energie | Diesel |
Type de suralimentation | BITURBO |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre NV400 2.3 dCi 146 CV de 2299 cm3. Il améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.3 dCi 146 CV (NISSAN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :
Un turbocompresseur NISSAN NV400 (11/2011 - à aujourd'hui) de 146 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus efficace.
Un turbocompresseur 846015-5001S pour NV400 de 146 CV défectueux peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) M9T, M9T 260, M9T 696, M9T 698, M9T 700, M9T 702, M9T 708, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Les signes d'une panne de turbo NISSAN NV400 2.3 dCi 146 CV 846015-5001S :
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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