Marque | NISSAN |
Modèle | Pathfinder |
Version | Pathfinder 3 [01/2005 - ] |
Motorisation | 2.5 dCi |
Puissance | 174 CV (128 KW) |
Cylindrée | 2488 cm3 |
Moteur | YD25DDTI |
Année | 03/2005 - |
Références Compatibles | 751243 0002,751243 5002S,751243 9002S,751243-0002,751243-5002S,751243-9002S,7512430002,7512435002S,7512439002 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Pathfinder 2.5 dCi 174 CV de 2488 cm3. Il améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour des performances moteur optimales.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.5 dCi 174 CV (NISSAN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :
Un turbocompresseur NISSAN Pathfinder 3 (03/2005 - à aujourd'hui) de 174 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 751243-5002S pour Pathfinder 3 de 174 CV endommagé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) YD25DDTi, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Les signes d'une panne de turbo NISSAN Pathfinder 3 2.5 dCi 174 CV 751243-5002S :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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