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Turbo pour OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006

Turbo pour OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006
Turbo pour OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006
Turbo pour OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006
Turbo pour OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Combo
Version Combo B [10/2001 - ]
Motorisation 1.3 CDTI
Puissance 75 CV (55 KW)
Cylindrée 1248 cm3
Moteur Z 13 DTJ
Année 10/2005 - 12/2012
Sonde Non
Energie Diesel
FAP Oui
Refroidissement Non
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
5435 970 0006
5435 988 0006
5435-970-0006
5435-988-0006
54359700006
54359880006
5435 988 0006-WSMTAP00
Codes Moteurs
D13A
Y 13 DT
Z 13 DT
Z 13 DTJ
Z13DT
Z13DTJ
OEM
0860067
13900-84E50
13900-84E50-000
13900-86J00-000
1390086J00
1390086J00000
73501344
860067
860585
93177409
95516208
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Agila 1.3 CDTI 70 CV (51 KW) 08/2003 - 12/2007
OPEL Agila 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 04/2008 - 04/2010
OPEL Combo 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 06/2004 - 01/2011
OPEL Corsa 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 07/2005 - 06/2006
OPEL Tigra 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 06/2004 - 12/2010
OPEL Corsa 1.3 CDTI 70 CV (51 KW) 06/2003 - 12/2009
SUZUKI Wagon R 1.3 DDIS 70 CV (51 KW) 09/2003 -
OPEL Combo 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 10/2005 - 12/2012
SUZUKI Ignis 1.3 DDIS 70 CV (51 KW) 09/2003 -
OPEL Meriva 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 04/2005 - 05/2010
OPEL Meriva 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 09/2003 - 05/2010
SUZUKI Swift 1.3 DDIS 69 CV (51 KW) 08/2005 -

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006

💨 Retrouvez plus en détail le turbo 100% compatible avec votre OPEL Combo B (10/2005 - 12/2012) de 75 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre Combo 1.3 CDTI 75 CV de 1248 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour OPEL Combo B : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.3 CDTI 75 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 1.3 CDTI pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo OPEL Combo B (10/2005 - 12/2012) de 75 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Combo B 1.3 CDTI de 75 CV (55 KW) ?

Un turbo 5435 988 0006 pour Combo B de 75 CV endommagé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) D13A, Y 13 DT, Z 13 DT, Z 13 DTJ, Z13DT, Z13DTJ, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur OPEL Combo B 1.3 CDTI 75 CV 5435 988 0006 défaillant :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo OPEL Combo B 1.3 CDTI défaillant.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

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  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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