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Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 DTI 116 CV 454219-5003S

Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 dTI 116 CV 454219-5003S
Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 dTI 116 CV 454219-5003S
Turbo pour OPEL Frontera B 2.2 dTI 116 CV 454219-5003S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Frontera
Version Frontera B [09/1998 - 12/2004]
Motorisation 2.2 DTI
Puissance 116 CV (85 KW)
Cylindrée 2172 cm3
Moteur X 22 DTH / Y 22 DTH
Année 10/1998 - 09/2002
Références Compatibles 454219 0001,454219 0003,454219 5003S,454219-0001,454219-0003,454219-5003S,4542190001,4542190003,4542195003
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454219 0002
454219 0004
454219 5002S
454219 5003S
454219 5004S
454219-0002
454219-0004
454219-5002S
454219-5003S
454219-5004S
4542190002
4542190004
4542195003S
4542195004S
454219-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
X 22 DTH
Y 22 DTH
OEM
00860032
00860033
00860076
24442213
24442214
24461825
5860000
860 032
860 033
860 076
860 091
860022
860027
860032
860033
860045
860046
860058
860076
860078
860079
860091
90531518
90570506
90573532
90573534
9202612
93182269
93184039
93184042
93184474
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Frontera 2.2 DTI 116 CV (85 KW) 10/1998 - 09/2002
OPEL Frontera 2.2 DTI 120 CV (88 KW) 09/2002 - 07/2004
OPEL Omega 2.0 DTI 101 CV (74 KW) 09/1997 - 09/2000

Turbo d'origine Garrett compatible avec OPEL Frontera B 2.2 DTI 116 CV 454219-5003S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% compatible avec votre OPEL Frontera B (10/1998 - 09/2002) de 116 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Frontera 2.2 DTI 116 CV de 2172 cm3. Ce dernier améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour OPEL Frontera B : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.2 DTI 116 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 2.2 DTI pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur OPEL Frontera B (10/1998 - 09/2002) de 116 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Frontera B 2.2 DTI de 116 CV (85 KW) ?

Un turbocompresseur 454219-5003S pour Frontera B de 116 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) X 22 DTH, Y 22 DTH, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo OPEL Frontera B 2.2 DTI 116 CV 454219-5003S :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur OPEL Frontera B 2.2 DTI en panne.

♻️ Avec un turbocompresseur Garrett reconditionné, bénéficiez des performances d'origine 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 454219-5003S neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 290,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Qualité éprouvée : chaque produit 454219-5003S est soigneusement testé pour une performance optimale.

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