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Turbo pour OPEL Insignia A 1.6 SIDI 170 CV 816555-5006S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Insignia
Version Insignia A [07/2008 - 03/2017]
Motorisation 1.6 SIDI
Puissance 170 CV (125 KW)
Cylindrée 1598 cm3
Moteur A 16 XHT / B 16 SHL
Année 03/2013 - 03/2017
Références Compatibles 816555 0005,816555 0006,816555 5005S,816555 5006S,816555-0005,816555-0006,816555-5005S,816555-5006S,8165550005,8165550006,8165555005S,8165555006
Energie Essence
Fabricant Garrett
Références Compatibles
816555 0005
816555 0006
816555 5
816555 5005S
816555 5006S
816555 6
816555-0005
816555-0006
816555-5
816555-5005S
816555-5006S
816555-6
8165550005
8165550006
8165555
8165555005S
8165555006S
8165556
816555-5006S-WSMTAP00
Codes Moteurs
A 16 XHT
B 16 SHL
D 16 SHL
OEM
55571800
55571800B4149
860367
861086
95519826
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Astra 1.6 SIDI 170 CV (125 KW) 12/2012 - 10/2016
OPEL Cascada 1.6 SIDI 170 CV (125 KW) 04/2013 -
OPEL Insignia 1.6 SIDI 170 CV (125 KW) 03/2013 - 03/2017
OPEL Zafira 1.6 170 CV (125 KW) 12/2012 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec OPEL Insignia A 1.6 SIDI 170 CV 816555-5006S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre Insignia 1.6 SIDI 170 CV de 1598 cm3. Ce dernier améliore l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation d'Essence moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour OPEL Insignia A : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 1.6 SIDI 170 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo OPEL Insignia A (03/2013 - 03/2017) de 170 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en offrant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Insignia A 1.6 SIDI de 170 CV (125 KW) ?

Un turbo 816555-5006S pour Insignia A de 170 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation d'Essence et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) A 16 XHT, B 16 SHL, D 16 SHL, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur OPEL Insignia A 1.6 SIDI 170 CV 816555-5006S HS :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation d'Essence ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur OPEL Insignia A 1.6 SIDI défaillant.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative sûre et avantageuse en 2025

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 816555-5006S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 780,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Améliorez votre expérience de conduite : grâce à une plus grande réactivité ;
  • Économie de carburant Essence garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 816555-5006S est minutieusement testé pour une durabilité supérieure.

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