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Turbo pour OPEL Insignia A 2.0 CDTi 170 CV 844572-5004S

Turbo pour OPEL Insignia A 2.0 CDTi 170 CV 844572-5004S
Turbo pour OPEL Insignia A 2.0 CDTi 170 CV 844572-5004S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Insignia
Version Insignia A [07/2008 - 03/2017]
Motorisation 2.0 CDTI
Puissance 170 CV (125 KW)
Cylindrée 1956 cm3
Moteur B 20 DTH
Année 11/2014 - 03/2017
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
844572 0004
844572 5004S
844572-0004
844572-5004S
8445720004
8445725004S
844572-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
B 20 DTH
B20DTH
D 20 DTH
OEM
55495595
95523295
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Antara 2.0 CDTI 170 CV (125 KW) 01/2006 -
OPEL Cascada 2.0 CDTI 170 CV (125 KW) 01/2013 -
OPEL Insignia 2.0 CDTI 170 CV (125 KW) 06/2017 -
OPEL Zafira 2.0 CDTI 170 CV (125 KW) 08/2011 -
OPEL Insignia 2.0 CDTI 170 CV (125 KW) 11/2014 - 03/2017

Turbo d'origine Garrett compatible avec OPEL Insignia A 2.0 CDTI 170 CV 844572-5004S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% adapté aux OPEL Insignia A (11/2014 - 03/2017) de 170 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Insignia 2.0 CDTI 170 CV de 1956 cm3. Ce modèle améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour OPEL Insignia A : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.0 CDTI 170 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo OPEL Insignia A (11/2014 - 03/2017) de 170 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Insignia A 2.0 CDTI de 170 CV (125 KW) ?

Un turbo 844572-5004S pour Insignia A de 170 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) B 20 DTH, B20DTH, D 20 DTH, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo OPEL Insignia A 2.0 CDTI 170 CV 844572-5004S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo OPEL Insignia A 2.0 CDTI en panne.

♻️ Avec ce turbo Garrett reconditionné, bénéficiez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 844572-5004S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 844572-5004S neuf.

Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 844572-5004S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 780,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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