Caractéristiques techniques
Marque |
OPEL |
Modèle |
Insignia |
Version |
Insignia B [03/2017 - ] |
Motorisation |
1.6 CDTI |
Puissance |
110 CV (81 KW) |
Cylindrée |
1598 cm3 |
Moteur |
B 16 DTE / D 16 DTE / D 16 DTN |
Année |
03/2017 - |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
BorgWarner - KKK |
Véhicules Compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur pour OPEL Insignia B ?
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 1.6 CDTI 110 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 1.6 CDTI pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur OPEL Insignia B (03/2017 - à aujourd'hui) de 110 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Insignia B 1.6 CDTI de 110 CV (81 KW) ?
Un turbo 5438 988 0011 pour Insignia B de 110 CV défectueux peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur A 16 DTH, B 16 DTE, B 16 DTH, B 16 DTJ, B 16 DTN, B 16 DTU, D 16 DTE, D 16 DTH, D 16 DTJ, D 16 DTN. Si vous détectez un son étrange ou notez une perte de la puissance, il est temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo OPEL Insignia B 1.6 CDTI 110 CV 5438 988 0011 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Consommation anormale de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
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