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Turbo pour OPEL Signum 2.0 DTI 101 CV 454216-5003S

Turbo pour OPEL Signum 2.0 dTI 101 CV 454216-5003S
Turbo pour OPEL Signum 2.0 dTI 101 CV 454216-5003S
Turbo pour OPEL Signum 2.0 dTI 101 CV 454216-5003S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Signum
Version Signum [01/2002 - 12/2008]
Motorisation 2.0 DTI
Puissance 101 CV (74 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur Y 20 DTH
Année 01/2002 - 12/2008
Références Compatibles 454216 0001,454216 0002,454216 0003,454216 5003S,454216-0001,454216-0002,454216-0003,454216-5003S,4542160001,4542160002,4542160003,4542165003
Norme Euro 1 EURO2
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454216 0001
454216 0002
454216 0003
454216 1
454216 2
454216 3
454216 5001S
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454216 5003S
454216-0001
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454216-5001S
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454216-5003S
4542160001
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4542160003
4542161
4542162
4542163
4542165001S
4542165002S
4542165003S
454216-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
X 20 DTH
Y 20 DTH
OEM
24442214
860027
860046
860079
90570506
93184042
R1630006
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Astra 2.0 DTI 101 CV (74 KW) 08/1999 - 01/2005
OPEL Signum 2.0 DTI 101 CV (74 KW) 01/2002 - 12/2008
OPEL Vectra 2.0 DTI 101 CV (74 KW) 06/1997 - 07/2003
OPEL Zafira 2.0 DTI 101 CV (74 KW) 09/2000 - 06/2005
OPEL Vectra 2.0 DTI 100 CV (74 KW) 10/2003 - 08/2005

Turbo d'origine Garrett compatible avec OPEL Signum 2.0 DTI 101 CV 454216-5003S

💨 Retrouvez plus en détail le turbocompresseur 100% adapté aux OPEL Signum (01/2002 - 12/2008) de 101 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour OPEL Signum : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 DTI 101 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 DTI pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur OPEL Signum (01/2002 - 12/2008) de 101 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur Signum 2.0 DTI de 101 CV (74 KW) ?

Un turbocompresseur 454216-5003S pour Signum de 101 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) X 20 DTH, Y 20 DTH, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur OPEL Signum 2.0 DTI 101 CV 454216-5003S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur OPEL Signum 2.0 DTI défaillant.

♻️ Un turbocompresseur Garrett remis à neuf : une option sûre et économique en 2025

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur Garrett 454216-5003S neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 190,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 454216-5003S est minutieusement testé pour une efficacité maximale.

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