Marque | OPEL |
Modèle | Zafira |
Version | Zafira A [08/1998 - 12/2005] |
Motorisation | 2.0 DTI |
Puissance | 101 CV (74 KW) |
Cylindrée | 1995 cm3 |
Moteur | Y 20 DTH |
Année | 09/2000 - 06/2005 |
Références Compatibles | 454216 0001,454216 0002,454216 0003,454216 5003S,454216-0001,454216-0002,454216-0003,454216-5003S,4542160001,4542160002,4542160003,4542165003 |
Energie | Diesel |
Carrosserie | Monospace |
Fabricant | Garrett |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules OPEL Zafira 2.0 DTI 101 CV de 1995 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en améliorant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur récupère toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 DTI 101 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur OPEL Zafira A (09/2000 - 06/2005) de 101 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 454216-5003S pour Zafira A de 101 CV endommagé peut occasionner une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur X 20 DTH, Y 20 DTH. Si vous entendez un sifflement suspect ou observez une baisse de la puissance, il est surement temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo OPEL Zafira A 2.0 DTI 101 CV 454216-5003S :
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Ce modèle 454216-5003S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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