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Turbo pour PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV 5314 988 7012

Turbo pour PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV 5314 988 7012
Turbo pour PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV 5314 988 7012
Turbo pour PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV 5314 988 7012

Caractéristiques techniques
Marque PEUGEOT
Modèle 306
Version 306 [05/1993 - 12/2002]
Motorisation 1.9 SRDT
Puissance 90 CV (66 KW)
Cylindrée 1905 cm3
Moteur D8A (XUD9TE) / DHY (XUD9TE)
Année 02/1997 - 04/2002
Energie Diesel
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
5314 970 7010
5314 970 7012
5314 988 7010
5314 988 7012
5314-970-7010
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5314-988-7010
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53149707010
53149707012
53149887010
53149887012
5314 988 7012-WSMTAP00
Codes Moteurs
DHY
DHY (XUD9TE)
XUD9TE
OEM
037552
037553
037554
037578
037579
037581
037582
037583
95666952
9566695280
95666953
96116324
9611632480
9611632580
96116326
9611632680
9625819980
9625820080
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
PEUGEOT 405 1.9 TD 90 CV (66 KW) 08/1992 -
CITROËN Xsara 1.9 TD 90 CV (66 KW) 04/1997 - 09/2000
CITROËN ZX 1.9 TD 90 CV (66 KW) 10/1993 - 10/1997
PEUGEOT 306 1.9 dT 90 CV (66 KW) 05/1993 - 05/2001
PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV (66 KW) 02/1997 - 04/2002
PEUGEOT 306 1.9 TD 90 CV (66 KW) 02/1997 - 04/2002

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV 5314 988 7012

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre PEUGEOT 306 (02/1997 - 04/2002) de 90 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre 306 1.9 SRDT 90 CV de 1905 cm3. Ce modèle optimise l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour PEUGEOT 306 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 1.9 SRDT 90 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 1.9 SRDT pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur PEUGEOT 306 (02/1997 - 04/2002) de 90 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour 306 1.9 SRDT de 90 CV (66 KW) ?

Un turbocompresseur 5314 988 7012 pour 306 de 90 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) DHY, DHY (XUD9TE), XUD9TE, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo PEUGEOT 306 1.9 SRDT 90 CV 5314 988 7012 :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo PEUGEOT 306 1.9 SRDT usé.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

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