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Turbo pour PEUGEOT 4007 2.2 HDi 156 CV 769674-5006S

Turbo pour PEUGEOT 4007 2.2 HDi FAP 156 CV 769674-5006S
Turbo pour PEUGEOT 4007 2.2 HDi FAP 156 CV 769674-5006S
Turbo pour PEUGEOT 4007 2.2 HDi FAP 156 CV 769674-5006S

Caractéristiques techniques
Marque PEUGEOT
Modèle 4007
Version 4007 [01/2007 - 03/2013]
Motorisation 2.2 HDi
Puissance 156 CV (115 KW)
Cylindrée 2179 cm3
Moteur 4HK (DW12MTED4) / 4HN (DW12MTED4)
Année 02/2007 -
Références Compatibles 769674 0003,769674 0004,769674 5004S,769674 5006S,769674-0003,769674-0004,769674-5004S,769674-5006S,7696740003,7696740004,7696745004S,7696745006
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
769674 0003
769674 0004
769674 5004S
769674 5006S
769674-0003
769674-0004
769674-5004S
769674-5006S
7696740003
7696740004
7696745004S
7696745006S
769674-5006S-WSMTAP00
Codes Moteurs
4HK
4HK (DW12MTED4)
4HN
4HN (DW12MTED4)
OEM
0375N3
0375S2
9674628780
9683657880
9684849580
MN980418
MN982043
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C-Crosser 2.2 HDi 156 CV (115 KW) 02/2007 -
MITSUBISHI Outlander 2.2 DI-D 156 CV (115 KW) 08/2007 - 11/2012
PEUGEOT 4007 2.2 HDi 156 CV (115 KW) 02/2007 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec PEUGEOT 4007 2.2 HDi 156 CV 769674-5006S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux PEUGEOT 4007 (02/2007 - à aujourd'hui) de 156 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre 4007 2.2 HDi 156 CV de 2179 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour PEUGEOT 4007 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.2 HDi 156 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo PEUGEOT 4007 (02/2007 - à aujourd'hui) de 156 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur 4007 2.2 HDi de 156 CV (115 KW) ?

Un turbo 769674-5006S pour 4007 de 156 CV endommagé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) 4HK, 4HK (DW12MTED4), 4HN, 4HN (DW12MTED4), vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur PEUGEOT 4007 2.2 HDi 156 CV 769674-5006S défaillant :

  • Baisse de la performance ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur PEUGEOT 4007 2.2 HDi défaillant.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une option sûre et économique en 2025

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 769674-5006S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 440,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 769674-5006S est soigneusement testé pour une fiabilité accrue.

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