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Turbo pour PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S

Turbo pour PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S
Turbo pour PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S
Turbo pour PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S
Turbo pour PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S

Caractéristiques techniques
Marque PEUGEOT
Modèle 406
Version 406 Coupé [03/2000 - 12/2004]
Motorisation 2.2 HDi
Puissance 133 CV (98 KW)
Cylindrée 2179 cm3
Moteur 4HX (DW12TED4)
Année 03/2000 - 12/2004
Energie Diesel
Carrosserie Coupé
Fabricant Garrett
Références Compatibles
706006 0003
706006 0004
706006-0003
706006-0004
7060060003
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726683 0001
726683 5001S
726683 5002S
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7266830001
7266835001S
7266835002S
726683-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
4HX (DW12TED4)
DW12TED4S
OEM
0375F7
0375F8
375F8
9631421480
9640254880
9640668680
9646686680
9662465380
9840668680
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C5 2.2 HDi 133 CV (98 KW) 01/2000 - 08/2008
PEUGEOT 406 2.2 HDi 133 CV (98 KW) 03/2000 - 10/2004
PEUGEOT 607 2.2 HDi 133 CV (98 KW) 02/2000 - 02/2006
CITROËN C5 2.2 HDi 133 CV (98 KW) 09/2004 -
PEUGEOT 406 2.2 HDi 133 CV (98 KW) 03/2000 - 12/2004

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% compatible avec votre PEUGEOT 406 Coupé (03/2000 - 12/2004) de 133 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre 406 2.2 HDi 133 CV de 2179 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour PEUGEOT 406 Coupé : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 2.2 HDi 133 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés du moteur 2.2 HDi pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo PEUGEOT 406 Coupé (03/2000 - 12/2004) de 133 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo 406 Coupé 2.2 HDi de 133 CV (98 KW) ?

Un turbo 726683-5002S pour 406 Coupé de 133 CV endommagé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) 4HX (DW12TED4), DW12TED4S, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi 133 CV 726683-5002S à remplacer :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo PEUGEOT 406 Coupé 2.2 HDi défectueux.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une solution fiable et abordable en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 726683-5002S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 726683-5002S neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 726683-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 726683-5002S est scrupuleusement testé pour une performance maximale.

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