Marque | PEUGEOT |
Modèle | 406 |
Version | 406 [01/1996 - 12/2004] |
Motorisation | 2.0 HDi |
Puissance | 109 CV (80 KW) |
Cylindrée | 1997 cm3 |
Moteur | RHZ (DW10ATED) |
Année | 06/1998 - 04/2004 |
Références Compatibles | 5303 970 0018,5303 988 0018,5303-970-0018,5303-988-0018,53039700018,5303988001 |
Energie | Diesel |
Fabricant | BorgWarner - KKK |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre 406 2.0 HDi 109 CV de 1997 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel moindre. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 HDi 109 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur PEUGEOT 406 (06/1998 - 04/2004) de 109 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 5303 988 0018 pour 406 de 109 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED), RHZ (DW10BTED+), RHZ (DW10CTED), vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbocompresseur PEUGEOT 406 2.0 HDi 109 CV 5303 988 0018 à remplacer :
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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