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Turbo pour PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S

Turbo pour PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S
Turbo pour PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S
Turbo pour PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S

Caractéristiques techniques
Marque PEUGEOT
Modèle 508
Version 508 1 [11/2010 - 12/2018]
Motorisation 1.6 BlueHDi
Puissance 120 CV (88 KW)
Cylindrée 1560 cm3
Moteur BHZ (DV6FC)
Année 03/2014 -
Norme Euro 1 Euro 6
Energie Diesel
FAP FAP
Fabricant Garrett
Références Compatibles
819872 0001
819872 0002
819872 1
819872 5001S
819872 5002S
819872-0001
819872-0002
819872-1
819872-2
819872-5001S
819872-5002S
8198720001
8198720002
8198721
8198725001S
8198725002S
819872-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
9HC (DV6C)
9HD (DV6C)
BHX (DV6FC)
BHZ (DV6FC)
OEM
1610580580
3642582
9804119380
9848017480
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
PEUGEOT 208 1.6 HDi 120 CV (88 KW) 01/2015 - 12/2019
PEUGEOT 308 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 11/2013 - 06/2021
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CITROËN C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 07/2014 -
CITROËN C4 Picasso 1.6 HDi 115 CV (85 KW) 02/2013 -
CITROËN DS3 1.6 HDi 115 CV (85 KW) 10/2013 - 07/2015
CITROËN DS3 1.6 BlueHDi 115 CV (85 KW) 10/2013 - 07/2015
CITROËN DS4 1.6 BlueHDi 115 CV (85 KW) 07/2014 - 07/2015
CITROËN DS4 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 07/2014 - 07/2015
CITROËN DS5 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 07/2014 - 07/2015
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PEUGEOT 3008 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 05/2014 - 08/2016
PEUGEOT 3008 1.6 HDi 116 CV (85 KW) 02/2013 - 08/2016
PEUGEOT 5008 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 05/2014 - 03/2017
PEUGEOT 508 1.6 BlueHDi 120 CV (88 KW) 03/2014 -
PEUGEOT 508 1.6 HDi 116 CV (85 KW) 09/2014 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour PEUGEOT 508 1 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.6 BlueHDi 120 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbocompresseur PEUGEOT 508 1 (03/2014 - à aujourd'hui) de 120 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de Diesel, tout en offrant une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo 508 1 1.6 BlueHDi de 120 CV (88 KW) ?

Un turbocompresseur 819872-5001S pour 508 1 de 120 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) 9HC (DV6C), 9HD (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC), vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi 120 CV 819872-5001S défaillant :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo PEUGEOT 508 1 1.6 BlueHDi défaillant.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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