Caractéristiques techniques
| Marque |
PEUGEOT |
| Modèle |
605 |
| Version |
605 [06/1989 - 09/1999] |
| Motorisation |
2.0 Turbo |
| Puissance |
147 CV (108 KW) |
| Cylindrée |
1998 cm3 |
| Moteur |
RGX (XU10J2TE) |
| Année |
07/1991 - 09/1999 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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PEUGEOT 605 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 07/1991 - 09/1999
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur 454162-5002S ?
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.0 Turbo 147 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur PEUGEOT 605 (07/1991 - 09/1999) de 147 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour 605 2.0 Turbo de 147 CV (108 KW) ?
Un turbocompresseur 454162-5002S pour 605 de 147 CV cassé peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dommages au niveau du moteur RGX (XU10J2CTE), RGX (XU10J2TE), RGY (XU10J2TE, RGY (XU10J2TE), Z). Si vous entendez un sifflement anormal ou observez une diminution de la puissance, il est temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo PEUGEOT 605 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Cet article 454162-5002S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
Grâce à ce processus, ce turbocompresseur Garrett 454162-5002S allie durabilité et performances, à un coût plus économique.
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