Marque | PEUGEOT |
Modèle | 607 |
Version | 607 [01/2000 - 07/2011] |
Motorisation | 2.0 HDi |
Puissance | 110 CV (80 KW) |
Cylindrée | 2000 cm3 |
Moteur | DW10ATED FAP |
Année | 01/2000 - |
Références Compatibles | 5303 970 0024,5303 970 0050,5303 988 0024,5303 988 0050,5303-970-0024,5303-970-0050,5303-988-0024,5303-988-0050,53039700024,53039700050,53039880024,5303988005 |
Fabricant | BorgWarner - KKK |
Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux voitures PEUGEOT 607 2.0 HDi 110 CV de 2000 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en diminuant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa vigueur et vous offre une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.0 HDi 110 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
Un turbo PEUGEOT 607 (01/2000 - ) de 110 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en apportant une conduite plus réactive.
Un turbocompresseur 5303 988 0050 pour 607 de 110 CV endommagé peut causer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur RHM (DW10ATED4), RHT (DW10ATED4), RHZ (DW10ATED). Si vous entendez un son suspect ou observez une diminution de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo PEUGEOT 607 2.0 HDi 110 CV 5303 988 0050 :
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo ?
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