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Turbo pour PEUGEOT 607 2.7 HDi 204 CV 723340-0013

Caractéristiques techniques
Marque PEUGEOT
Modèle 607
Version 607 [01/2000 - 07/2011]
Motorisation 2.7 HDi
Puissance 204 CV (150 KW)
Cylindrée 2721 cm3
Moteur DT17TED4
Année 12/2004 - 07/2011
Références Compatibles 723340 0012,723340 0013,723340-0012,723340-0013,7233400012,723340001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
723340 0012
723340 0013
723340 12
723340 13
723340 5012S
723340 5013S
723340-0012
723340-0013
723340-12
723340-13
723340-5012S
723340-5013S
7233400012
7233400013
72334012
72334013
7233405012S
7233405013S
723340-0013-WSMTAP00
Codes Moteurs
DT17ED4
DT17TED4
UHZ (DT17)
UHZ (DT17BTED4)
OEM
0375K4
4U3Q6K682BJ
4U3Q6K682BK
Biturbo AV
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN C6 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 09/2005 - 12/2011
PEUGEOT 407 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 10/2005 - 12/2010
PEUGEOT 607 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 12/2004 - 07/2011
CITROËN C5 2.7 HDi 204 CV (150 KW) 02/2008 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec PEUGEOT 607 2.7 HDi 204 CV 723340-0013

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre 607 2.7 HDi 204 CV de 2721 cm3. Il améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour PEUGEOT 607 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.7 HDi 204 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo PEUGEOT 607 (12/2004 - 07/2011) de 204 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo 607 2.7 HDi de 204 CV (150 KW) ?

Un turbo 723340-0013 pour 607 de 204 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) DT17ED4, DT17TED4, UHZ (DT17), UHZ (DT17BTED4), vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo PEUGEOT 607 2.7 HDi 204 CV 723340-0013 à remplacer :

  • Diminution de la performance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo PEUGEOT 607 2.7 HDi usé.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une option fiable et économique en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 723340-0013 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 723340-0013 neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 723340-0013 neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 320,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque produit 723340-0013 est rigoureusement contrôlé pour une performance accrue.

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