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Turbo pour PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV 807489-5002S

Turbo pour PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV 807489-5002S
Turbo pour PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV 807489-5002S
Turbo pour PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV 807489-5002S

Caractéristiques techniques
Marque PEUGEOT
Modèle 807
Version 807 [01/2001 - ]
Motorisation 2.0 HDi
Puissance 163 CV (120 KW)
Cylindrée 1997 cm3
Moteur RHH (DW10CTED4)
Année 06/2009 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
807489 0001
807489 0002
807489 1
807489 2
807489 5001S
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8074895001S
8074895002S
807489-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
DW10BTED4
RH02
RHH
RHH (DW10CTED4)
OEM
0375S4
0375S5
9675101580
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 133 CV (98 KW) 01/1995 -
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 128 CV (94 KW) 04/2011 - 03/2016
FIAT Scudo 2.0 MULTIJET 163 CV (120 KW) 07/2010 - 03/2016
CITROËN C8 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 03/2006 -
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 07/2010 -
PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 06/2009 -
PEUGEOT Expert 2.0 HDi 163 CV (120 KW) 09/2009 -

Turbo d'origine Garrett compatible avec PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV 807489-5002S

💨 Retrouvez plus en détail ce turbo 100% adapté aux PEUGEOT 807 (06/2009 - à aujourd'hui) de 163 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre 807 2.0 HDi 163 CV de 1997 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour PEUGEOT 807 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 HDi 163 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 HDi pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur PEUGEOT 807 (06/2009 - à aujourd'hui) de 163 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo 807 2.0 HDi de 163 CV (120 KW) ?

Un turbocompresseur 807489-5002S pour 807 de 163 CV usé peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) DW10BTED4, RH02, RHH, RHH (DW10CTED4), vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur PEUGEOT 807 2.0 HDi 163 CV 807489-5002S défaillant :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo PEUGEOT 807 2.0 HDi défectueux.

♻️ Un turbocompresseur Garrett remis à neuf : une solution fiable et avantageuse en 2025

Chez AlsaPièces, ce turbo 807489-5002S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes pour garantir des performances comparables à celles d'un turbocompresseur Garrett 807489-5002S neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbocompresseur Garrett 807489-5002S neuf ? Ce turbocompresseur reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 420,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie de carburant Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 807489-5002S est minutieusement contrôlé pour une fiabilité maximale.

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