Caractéristiques techniques
| Marque |
PEUGEOT |
| Modèle |
Rifter |
| Version |
Rifter [09/2018 - ] |
| Motorisation |
1.2 PureTech |
| Puissance |
110 CV (81 KW) |
| Cylindrée |
1199 cm3 |
| Moteur |
HNP (EB2ADT) |
| Année |
09/2018 - |
| Norme Euro 1 |
Euro6 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Garrett |
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🚀 Comment fonctionne ce turbo pour PEUGEOT Rifter ?
Le rôle d'un turbo pour moteur 1.2 PureTech 110 CV (PEUGEOT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 1.2 PureTech pour produire de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.
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🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Rifter 1.2 PureTech de 110 CV (81 KW) ?
Un turbo 887157-5001S pour Rifter de 110 CV défectueux peut causer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur HNP (EB2ADT), HNS (EB2ADTS), HNV (EB2DTM), HNY (EB2DTS), HNZ (EB2DT), EB2ADT. Si vous détectez un sifflement suspect ou remarquez une baisse de la puissance, il est surement temps de le remplacer.
Quelques indices d'une panne de turbo PEUGEOT Rifter 1.2 PureTech 110 CV 887157-5001S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.
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Ce modèle 887157-5001S est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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