Caractéristiques techniques
| Marque |
RENAULT |
| Modèle |
Espace |
| Version |
Espace 5 [03/2015 - ] |
| Motorisation |
2.0 dCi |
| Puissance |
200 CV (147 KW) |
| Cylindrée |
1997 cm3 |
| Moteur |
M9R 650 |
| Année |
10/2018 - |
| Norme Euro 1 |
Euro 6 |
| Energie |
Diesel |
| FAP |
Oui |
| Fabricant |
Mitsubishi |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur 49131-07500 ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 dCi 200 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour délivrer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur RENAULT Espace 5 (10/2018 - à aujourd'hui) de 200 CV performant joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Espace 5 2.0 dCi de 200 CV (147 KW) ?
Un turbocompresseur 49131-07500 pour Espace 5 de 200 CV cassé peut occasionner une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur M9R 730. Si vous détectez un sifflement inhabituel ou observez une diminution de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo RENAULT Espace 5 2.0 dCi 200 CV 49131-07500 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Consommation anormale de carburant ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
N'attendez plus ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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