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Turbo pour RENAULT Koleos 1 2.0 dCi 173 CV 774833-5002S

Caractéristiques techniques
Marque RENAULT
Modèle Koleos
Version Koleos 1 [01/2008 - ]
Motorisation 2.0 dCi
Puissance 173 CV (127 KW)
Cylindrée 1995 cm3
Moteur M9R 830
Année 09/2008 -
Références Compatibles 774833 0001,774833 0002,774833 5001S,774833 5002S,774833-0001,774833-0002,774833-5001S,774833-5002S,7748330001,7748330002,7748335001S,7748335002
Energie Diesel
Carrosserie SUV
Fabricant Garrett
Références Compatibles
774833
774833 0001
774833 0002
774833 1
774833 2
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774833 5001S
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774833 9
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7748335002
7748335002S
7748339
7748339002
7748339002S
774833-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
M1D
M9R
M9R 742
M9R 744
M9R 746
M9R 748
M9R 754
M9R 802
M9R 805
M9R 808
M9R 814
M9R 830
M9R 845
M9R 854
M9R 858
OEM
8200673417
8200673417D
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
NISSAN Qashqai 2.0 dCi 150 CV (110 KW) 02/2007 - 12/2013
RENAULT Koleos 2.0 dCi 173 CV (127 KW) 09/2008 -
NISSAN Qashqai 2.0 dCi 150 CV (110 KW) 02/2007 - 12/2013
RENAULT Laguna 2.0 dCi 150 CV (110 KW) 10/2007 - 12/2015
RENAULT Laguna 2.0 dCi 131 CV (96 KW) 10/2007 - 12/2015
RENAULT Laguna 2.0 dCi 150 CV (110 KW) 09/2008 - 12/2015

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec RENAULT Koleos 1 2.0 dCi 173 CV 774833-5002S

💨 Retrouvez plus en détail le turbocompresseur 100% compatible avec votre RENAULT Koleos 1 (09/2008 - à aujourd'hui) de 173 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre Koleos 2.0 dCi 173 CV de 1995 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour RENAULT Koleos 1 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 dCi 173 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo RENAULT Koleos 1 (09/2008 - à aujourd'hui) de 173 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Koleos 1 2.0 dCi de 173 CV (127 KW) ?

Un turbo 774833-5002S pour Koleos 1 de 173 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) M1D, M9R, M9R 742, M9R 744, M9R 746, M9R 748, M9R 754, M9R 802, M9R 805, M9R 808, M9R 814, M9R 830, M9R 845, M9R 854, M9R 858, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo RENAULT Koleos 1 2.0 dCi 173 CV 774833-5002S :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur RENAULT Koleos 1 2.0 dCi défectueux.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 774833-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 310,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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