Turbo pour RENAULT Master 2 2.5 dCi 146 CV 5314 970 7019

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Turbo pour RENAULT Master 2 2.5 dCi 146 CV 5314 970 7019
Turbo pour RENAULT Master 2 2.5 dCi 146 CV 5314 970 7019
Turbo pour RENAULT Master 2 2.5 dCi 146 CV 5314 970 7019

Caractéristiques techniques
Marque RENAULT
Modèle Master
Version Master 2 [11/1997 - 10/2001]
Motorisation 2.5 dCi
Puissance 146 CV (107 KW)
Cylindrée 2463 cm3
Moteur G9U 632
Année 08/2006 -
Energie Diesel
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
465489 0001
465489 0004
465489 1
465489 4
465489 5001S
465489 5004S
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4654895001S
4654895004S
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5314 988 7021
5314 990 7019
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5314-988-7021
5314-990-7019
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53149707021
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53149887003
53149887011
53149887019
53149887021
53149907019
5314 970 7019-WSMTAP00
Codes Moteurs
4858574
5001830263
5001840465
8140.47.2530 IDR
8140.47.2590
98492693
OEM
4858574
5001014535
5001830263
5001831461
5001831462
5001832460
5001838852
5001840465
8140.27
8140.47.2530 IDR
8140.47.2590
98418620
98446817
98448617
98479396
98492672
98492693
G9U 632
G9U 650
G9U 720
G9U 724
G9U 750
G9U 754
OM 651.950
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
FIAT Ducato 2.5 TD 95 CV (75 KW) 06/1990 - 05/1994
MERCEDES Classe V 200 CDI 136 CV (100 KW) 03/2014 -
MERCEDES Classe V 200 d 136 CV (100 KW) 03/2014 -
MERCEDES Vito 114 CDI 136 CV (100 KW) 10/2014 -
MERCEDES Vito 114 BlueTEC 136 CV (100 KW) 01/2014 -
RENAULT Master 2.5 dCi 146 CV (107 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 120 CV (88 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 115 CV (84 KW) 01/2001 -
RENAULT Master 2.5 dCi 101 CV (74 KW) 08/2006 -
RENAULT Master 2.5 dCi 99 CV (73 KW) 01/2003 -
RENAULT Messenger B 120.35 116 CV (85 KW) 01/1991 - 07/1996

Turbocompresseur d'origine BorgWarner - KKK compatible avec RENAULT Master 2 2.5 dCi 146 CV 5314 970 7019

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour RENAULT Master 2 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.5 dCi 146 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 2.5 dCi pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo RENAULT Master 2 (08/2006 - à aujourd'hui) de 146 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus efficace.

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Un turbo 5314 970 7019 pour Master 2 de 146 CV défectueux peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) 4858574, 5001830263, 5001840465, 98492693, 8140.47.2530 IDR, 8140.47.2590, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur RENAULT Master 2 2.5 dCi 146 CV 5314 970 7019 à remplacer :

  • Baisse de la performance ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo RENAULT Master 2 2.5 dCi en panne.

♻️ Un turbo BorgWarner - KKK remis à neuf : une solution sûre et avantageuse en 2026

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo BorgWarner - KKK 5314 970 7019 neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 427,50 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 5314 970 7019 est scrupuleusement testé pour une performance accrue.

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