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Turbo pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 795637-5001S

Caractéristiques techniques
Marque RENAULT
Modèle Master
Version Master 3 [01/2010 - ]
Motorisation 2.3 dCi
Puissance 125 CV (92 KW)
Cylindrée 2298 cm3
Moteur M9T 670 / M9T 672 / M9T 676 / M9T 870 / M9T 698 / M9T 890 / M9T 896 / M9T 696
Année 02/2010 -
Références Compatibles 795637 0001,795637 5001S,795637-0001,795637-5001S,7956370001,7956375001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
795637
795637 0001
795637 5001S
795637-0001
795637-5001S
7956370001
7956375001S
795637-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
M9R 630
M9R 692
M9R 780
M9R 782
M9R 784
M9R 786
M9R 788
M9T
M9T 670
M9T 672
M9T 676
M9T 696
M9T 698
M9T 870
M9T 890
M9T 896
OEM
144101946R
144110463R
4406494
8200822404
8201054152
860583
95514574
95516206
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
NISSAN NV400 2.3 dCi 125 CV (92 KW) 01/2010 -
OPEL Movano 2.3 CDTI 125 CV (92 KW) 01/2010 -
RENAULT Master 2.3 dCi 125 CV (92 KW) 02/2010 -
OPEL Vivaro 2.0 CDTI 114 CV (84 KW) 08/2006 -
RENAULT Trafic 2.0 dCi 114 CV (84 KW) 08/2006 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 795637-5001S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement fabriqué pour votre Master 2.3 dCi 125 CV de 2298 cm3. Ce dernier améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour RENAULT Master 3 : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.3 dCi 125 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo RENAULT Master 3 (02/2010 - à aujourd'hui) de 125 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Master 3 2.3 dCi de 125 CV (92 KW) ?

Un turbo 795637-5001S pour Master 3 de 125 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo performant au(x) moteur(s) M9R 630, M9R 692, M9R 780, M9R 782, M9R 784, M9R 786, M9R 788, M9T, M9T 670, M9T 672, M9T 676, M9T 696, M9T 698, M9T 870, M9T 890, M9T 896, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 795637-5001S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur RENAULT Master 3 2.3 dCi défaillant.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une solution sûre et abordable en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 795637-5001S neuf ? Ce turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 290,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Robuste et endurant : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 795637-5001S est scrupuleusement contrôlé pour une durabilité maximale.

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