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Turbo pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 786997-5001S

Turbo pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 786997-5001S
Turbo pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 786997-5001S
Turbo pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 786997-5001S
Turbo pour RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 786997-5001S

Caractéristiques techniques
Marque RENAULT
Modèle Master
Version Master 3 [01/2010 - ]
Motorisation 2.3 dCi
Puissance 125 CV (92 KW)
Cylindrée 2298 cm3
Moteur M9T 670 / M9T 672 / M9T 676 / M9T 870 / M9T 692 / M9T 698 / M9T 890 / M9T 896 / M9T 696
Année 02/2010 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
57429880000
786997 0001
786997 1
786997 5001S
786997-0001
786997-1
786997-5001S
7869970001
7869971
7869975001S
786997-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
M9R 630
M9R 692
M9R 780
M9R 782
M9R 784
M9R 786
M9R 788
M9T 670
M9T 672
M9T 676
M9T 680
M9T 686
M9T 690
M9T 692
M9T 696
M9T 698
M9T 870
M9T 876
M9T 890
M9T 896
OEM
144109364
144109364R
144114283
144114283R
4420486
8200994301
8200994301B
860555
93168175
95516205
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
NISSAN NV400 2.3 dCi 101 CV (74 KW) 11/2011 - 06/2014
OPEL Movano 2.3 CDTI 101 CV (74 KW) 05/2010 -
RENAULT Master 2.3 dCi 101 CV (74 KW) 02/2010 -
NISSAN NV400 2.3 dCi 125 CV (92 KW) 11/2011 - 09/2016
OPEL Movano 2.3 CDTI 125 CV (92 KW) 05/2010 -
OPEL Vivaro 2.0 CDTI 114 CV (84 KW) 08/2006 -
OPEL Vivaro 2.0 CDTI 90 CV (66 KW) 01/2006 -
RENAULT Master 2.3 dCi 125 CV (92 KW) 02/2010 -
RENAULT Trafic 2.0 dCi 90 CV (66 KW) 08/2006 -
RENAULT Trafic 2.0 dCi 114 CV (84 KW) 08/2006 -

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Ce turbo est parfaitement adapté aux véhicules RENAULT Master 2.3 dCi 125 CV de 2298 cm3. Il joue un rôle majeur dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en diminuant la consommation de carburant. Avec ce turbo, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbo 786997-5001S ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.3 dCi 125 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 2.3 dCi pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo RENAULT Master 3 (02/2010 - à aujourd'hui) de 125 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Master 3 2.3 dCi de 125 CV (92 KW) ?

Un turbo 786997-5001S pour Master 3 de 125 CV détérioré peut occasionner une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur M9R 630, M9R 692, M9R 780, M9R 782, M9R 784, M9R 786, M9R 788, M9T 670, M9T 672, M9T 676, M9T 680, M9T 686, M9T 690, M9T 692, M9T 696, M9T 698, M9T 870, M9T 876, M9T 890, M9T 896. Si vous entendez un bruit suspect ou remarquez une baisse de la puissance, il est temps de procéder à son remplacement.

Quelques indices d'une panne de turbo RENAULT Master 3 2.3 dCi 125 CV 786997-5001S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Ne prenez pas de risques ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.

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Cet article 786997-5001S est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce processus, ce turbo Garrett 786997-5001S garantit durabilité et performances, à un prix plus compétitif.

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