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Turbo pour RENAULT Megane 1 1.9 DTI 80 CV 700830-5001S

Turbo pour RENAULT Megane 1 1.9 DTI 80 CV 700830-5001S
Turbo pour RENAULT Megane 1 1.9 DTI 80 CV 700830-5001S
Turbo pour RENAULT Megane 1 1.9 DTI 80 CV 700830-5001S

Caractéristiques techniques
Marque RENAULT
Modèle Megane
Version Megane 1 [01/1996 - 08/2003]
Motorisation 1.9 DTI
Puissance 80 CV (59 KW)
Cylindrée 1870 cm3
Moteur F9Q 744
Année 02/2001 - 08/2003
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
454165 0001
454165 5001S
454165-0001
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703753 0001
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703753-1
7037530001
7037531
700830-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
D 4192 T2
F8Q
F8Q 784
F8Q 786
F9Q
F9Q 710
F9Q 716
F9Q 717
F9Q 722
F9Q 730
F9Q 731
F9Q 734
F9Q 736
F9Q 744
F9Q 780
OEM
7700107795
7700108030
7700108948
7700115414
7700872574
7701352783
7701352852
7701352862
7701470381
7701471097
7701471132
7701471634
7701473551
7711134065
8200107826
8200715891
8601640
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
RENAULT Clio 1.9 DTI 80 CV (59 KW) 12/1999 - 05/2005
RENAULT Espace 1.9 DTI 75 CV (55 KW) 11/1996 -
RENAULT Espace 1.9 DTI 98 CV (72 KW) 02/1999 - 10/2002
RENAULT Kangoo 1.9 DTI 80 CV (59 KW) 02/2000 -
RENAULT Laguna 1.9 DTI 98 CV (72 KW) 10/1997 - 03/2001
RENAULT Megane 1.9 dT 90 CV (66 KW) 09/1996 - 08/2003
RENAULT Megane 1.9 DTI 75 CV (55 KW) 01/1996 -
RENAULT Megane 1.9 DTI 98 CV (72 KW) 03/1997 - 02/2001
RENAULT Megane 1.9 DTI 80 CV (59 KW) 02/2001 - 08/2003
RENAULT Scenic 1.9 DTI 98 CV (72 KW) 01/1996 -
RENAULT Scenic 1.9 DTI 80 CV (59 KW) 01/1996 -
VOLVO S40 1.9 Di 95 CV (70 KW) 03/1999 - 07/2000
VOLVO V40 1.9 Di 95 CV (70 KW) 03/1999 - 07/2000

Optez pour le turbocompresseur Garrett idéal pour les RENAULT Megane 1 1.9 DTI 80 CV 700830-5001S

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Ce turbocompresseur est parfaitement adapté aux véhicules RENAULT Megane 1.9 DTI 80 CV de 1870 cm3. Il joue un rôle clé dans le bon fonctionnement du moteur en maximisant la puissance et en réduisant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur Garrett ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.9 DTI 80 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur RENAULT Megane 1 (02/2001 - 08/2003) de 80 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Megane 1 1.9 DTI de 80 CV (59 KW) ?

Un turbocompresseur 700830-5001S pour Megane 1 de 80 CV détérioré peut provoquer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur F9Q 722, F9Q 780, F9Q 710, F9Q 716, F9Q 717, F8Q 784, F8Q 786, F9Q 730, F9Q 731, F9Q 734, F9Q 736, F9Q 744, F9Q, F8Q, D 4192 T2. Si vous détectez un son inhabituel ou constatez une perte de la puissance, il est surement temps de le remplacer.

Quelques indices d'une panne de turbo RENAULT Megane 1 1.9 DTI 80 CV 700830-5001S :

  • Manque de réactivité à l'accélération ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cet article 700830-5001S est un turbocompresseur reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Grâce à ce processus, ce turbocompresseur Garrett 700830-5001S garantit durabilité et performances, à un prix plus compétitif.

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