Marque | RENAULT |
Modèle | Megane |
Version | Megane 3 [11/2008 - ] |
Motorisation | 2.0 dCi |
Puissance | 160 CV (118 KW) |
Cylindrée | 1995 cm3 |
Moteur | M9R 610 |
Année | 04/2009 - |
Références Compatibles | 785437 0001,785437 0002,785437 5002S,785437-0001,785437-0002,785437-5002S,7854370001,7854370002,7854375002 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Megane 2.0 dCi 160 CV de 1995 cm3. Il améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.0 dCi 160 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur RENAULT Megane 3 (04/2009 - à aujourd'hui) de 160 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 785437-5002S pour Megane 3 de 160 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) M9R 610, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbocompresseur RENAULT Megane 3 2.0 dCi 160 CV 785437-5002S à remplacer :
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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