Caractéristiques techniques
| Marque |
RENAULT |
| Modèle |
Trafic |
| Version |
Trafic 3 [/ - 10/2006] |
| Motorisation |
2.0 dCi |
| Puissance |
120 CV (88 KW) |
| Cylindrée |
1997 cm3 |
| Moteur |
M9R 710 |
| Année |
06/2019 - |
| Norme Euro 1 |
Euro 6 |
| Energie |
Diesel |
| FAP |
Oui |
| Fabricant |
Mitsubishi |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur Mitsubishi ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 dCi 120 CV (RENAULT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 dCi pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur RENAULT Trafic 3 (06/2019 - à aujourd'hui) de 120 CV de haute qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en apportant une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Trafic 3 2.0 dCi de 120 CV (88 KW) ?
Un turbocompresseur 49131-07500 pour Trafic 3 de 120 CV endommagé peut causer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur M9R 730. Si vous détectez un bruit anormal ou observez une baisse de la puissance, c'est qu'il est surement temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo RENAULT Trafic 3 2.0 dCi 120 CV 49131-07500 :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Hausse de la consommation de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
Agissez sans tarder ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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