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Turbo pour SAAB 9-5 1 2.0 t 192 CV 452068-5003S

Turbo pour SAAB 9-5 1 2.0 t 192 CV 452068-5003S
Turbo pour SAAB 9-5 1 2.0 t 192 CV 452068-5003S
Turbo pour SAAB 9-5 1 2.0 t 192 CV 452068-5003S

Caractéristiques techniques
Marque SAAB
Modèle 9-5
Version 9-5 1 [01/1997 - 12/2009]
Motorisation 2.0 T
Puissance 192 CV (141 KW)
Cylindrée 1985 cm3
Moteur B205E
Année 10/1998 - 07/2000
Energie Essence
Fabricant Garrett
Références Compatibles
452068 0001
452068 0002
452068 0003
452068 5003S
452068-0001
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4520685003S
452068-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
B204E
B204L
B204R
B205E
B205L
B205R
OEM
08828493
30584575
30584735
8828493
9146010
9185372
9187372
9198318
9198326
93184322
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
SAAB 900 2.0 16V 154 CV (113 KW) 01/1985 - 12/1993
SAAB 9-3 2.0 SE Turbo 200 CV (147 KW) 02/1998 - 09/2002
SAAB 9-3 2.0 Turbo 154 CV (113 KW) 10/1998 - 09/2002
SAAB 9-3 2.0 Turbo 185 CV (136 KW) 02/1998 - 09/2002
SAAB 9-3 2.0 Turbo 205 CV (151 KW) 10/1999 - 09/2002
SAAB 9-5 2.0 T 192 CV (141 KW) 10/1998 - 07/2000
SAAB 900 2.0 Turbo 185 CV (136 KW) 07/1993 - 02/1998

Turbo Garrett spécialement conçu pour optimiser votre SAAB 9-5 1 2.0 T 192 CV 452068-5003S

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Ce turbocompresseur est spécialement développé pour les SAAB 9-5 2.0 T 192 CV de 1985 cm3. Pièce essentielle du moteur, il augmente la puissance et la performance énergétique de votre véhicule. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve sa puissance optimale, tout en optimisant la consommation de carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 452068-5003S pour SAAB 9-5 Garrett

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 T 192 CV (SAAB) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo SAAB 9-5 1 (10/1998 - 07/2000) de 192 CV performant joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation d'Essence, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur 9-5 1 2.0 T de 192 CV (141 KW) ?

Un turbo 452068-5003S pour 9-5 1 de 192 CV défaillant peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) B204E, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbocompresseur SAAB 9-5 1 2.0 T 192 CV 452068-5003S défaillant ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans trace apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

Ne prenez pas de risques ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une solution sûre et peu coûteuse en 2025

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 452068-5003S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie d'Essence garantie : réduction de la consommation de carburant Essence ;
  • Robuste et endurant : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 452068-5003S a été rigoureusement testé, pour vous assurer une fiabilité totale.

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