Caractéristiques techniques
Marque |
SEAT |
Modèle |
Toledo |
Version |
Toledo 4 (KG3) [07/2012 - 04/2019] |
Motorisation |
1.6 TDI |
Puissance |
105 CV (77 KW) |
Cylindrée |
1598 cm3 |
Moteur |
CAYC / CLNA |
Année |
07/2012 - |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
BorgWarner - KKK |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A1 1.6 TDI 105 CV (77 KW) 05/2010 - 04/2015
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VOLKSWAGEN Polo 1.6 TDI 105 CV (77 KW) 06/2009 -
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🚀 Comment fonctionne un turbo 5439 988 0136 ?
Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.6 TDI 105 CV (SEAT) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés du moteur 1.6 TDI pour générer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Vous l'avez compris, un turbo SEAT Toledo 4 (KG3) (07/2012 - à aujourd'hui) de 105 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus efficace.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Toledo 4 (KG3) 1.6 TDI de 105 CV (77 KW) ?
Un turbo 5439 988 0136 pour Toledo 4 (KG3) de 105 CV détérioré peut engendrer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur CAYA, CAYB, CAYC, CLNA. Si vous détectez un son anormal ou constatez une perte de la puissance, c'est qu'il est temps de le changer.
Les signes d'une panne de turbo SEAT Toledo 4 (KG3) 1.6 TDI 105 CV 5439 988 0136 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Surconsommation de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
Ne prenez pas de risques ! Passez commande sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa puissance.
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Ce modèle 5439 988 0136 est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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