Marque | SKODA |
Modèle | Octavia |
Version | Octavia 2 (1Z3) [01/2004 - 02/2013] |
Motorisation | 1.9 TDI |
Puissance | 105 CV (77 KW) |
Cylindrée | 1896 cm3 |
Moteur | BJB / BKC / BLS / BXE |
Année | 06/2004 - 12/2010 |
Références Compatibles | 5439 970 0029,5439 988 0029,5439-970-0029,5439-988-0029,54399700029,5439988002 |
Sonde | Oui |
Energie | Diesel |
Fabricant | BorgWarner - KKK |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement fabriqué pour votre Octavia 1.9 TDI 105 CV de 1896 cm3. Ce modèle améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de Diesel réduite. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle d'un turbo pour moteur 1.9 TDI 105 CV (SKODA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :
Un turbocompresseur SKODA Octavia 2 (1Z3) (06/2004 - 12/2010) de 105 CV de qualité joue un rôle essentiel en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 5439 988 0029 pour Octavia 2 (1Z3) de 105 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) BJB, BKC, BLS, BRU, BSU, BXE, BXF, BXJ, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Les signes d'une panne de turbo SKODA Octavia 2 (1Z3) 1.9 TDI 105 CV 5439 988 0029 :
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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