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Turbo pour SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TDI 184 CV 821866-5009S

Turbo pour SKODA Octavia 3 2.0 TDI (RS) 184 CV 821866-5009S
Turbo pour SKODA Octavia 3 2.0 TDI (RS) 184 CV 821866-5009S
Turbo pour SKODA Octavia 3 2.0 TDI (RS) 184 CV 821866-5009S

Caractéristiques techniques
Marque SKODA
Modèle Octavia
Version Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) [11/2012 - ]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 184 CV (135 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur CUNA / CUPA / DJGA
Année 05/2013 -
Références Compatibles 821866 0002,821866 0003,821866 0004,821866 5001S,821866 5002S,821866 5003S,821866 5004S,821866 5009S,821866-0002,821866-0003,821866-0004,821866-5001S,821866-5002S,821866-5003S,821866-5004S,821866-5009S,8218660002,8218660003,8218660004,8218665001S,82186650
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
821866 0002
821866 0003
821866 0004
821866 0009
821866 2
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821866 9
821866-0002
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821866-5009S-WSMTAP00
Codes Moteurs
CUNA
CUPA
CUWA
CYLA
DFMA
DFUA
DGCA
DJGA
OEM
04L253010H
04L253010HV
04L253010HV260
04L253010HV280
04L253010HV310
04L253010HX
04L253056P
04L253056PH
04L253056PV
04L253056PX
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 12/2012 -
SEAT Leon 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 09/2012 -
SKODA Octavia 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 05/2013 -
VOLKSWAGEN Golf 2.0 GTD 184 CV (135 KW) 04/2013 -
AUDI A3 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 05/2014 -
AUDI A3 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 05/2013 -
AUDI Q3 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 11/2014 - 10/2018
AUDI TT 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 07/2014 -
AUDI TT 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 11/2014 -
SEAT Alhambra 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 05/2015 -
SEAT Leon 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 03/2013 -
SEAT Leon 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 08/2013 -
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 12/2014 -
VOLKSWAGEN Sharan 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 05/2015 -
VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI 184 CV (135 KW) 05/2015 - 07/2018

Optez pour le turbo Garrett idéal pour les SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TDI 184 CV 821866-5009S

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Ce turbo est parfaitement adapté aux voitures SKODA Octavia 2.0 TDI 184 CV de 1968 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en réduisant la consommation de Diesel. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.

🚀 Comment fonctionne un turbo pour SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.0 TDI 184 CV (SKODA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Vous l'avez compris, un turbo SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) (05/2013 - à aujourd'hui) de 184 CV performant joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TDI de 184 CV (135 KW) ?

Un turbo 821866-5009S pour Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) de 184 CV usé peut provoquer une réduction de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur CUNA, CUPA, CUWA, CYLA, DFMA, DFUA, DGCA, DJGA. Si vous détectez un bruit inhabituel ou observez une réduction de la puissance, c'est qu'il est temps de le changer.

Quelques indices d'une panne de turbo SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TDI 184 CV 821866-5009S :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

Ne prenez pas de risques ! Commandez sans plus attendre et redonnez à votre moteur toute sa performance.

♻️ Avec un turbo Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Cet article 821866-5009S est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbo Garrett 821866-5009S garantit durabilité et performances, à un tarif plus compétitif.

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  • Qualité éprouvée : chaque produit 821866-5009S est soigneusement testé pour une durabilité supérieure.

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