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Turbo pour SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI 245 CV 9VA09

Turbo pour SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI 245 CV 9VA09
Turbo pour SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI 245 CV 9VA09

Caractéristiques techniques
Marque SKODA
Modèle Octavia
Version Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) [11/2012 - ]
Motorisation 2.0 TSI
Puissance 245 CV (180 KW)
Cylindrée 1984 cm3
Moteur DLBA
Année 11/2012 -
Références Compatibles 06K145702E,06K145702K,06K145702Q,06K145702R,9VA09,IS2
Energie Essence
Fabricant IHI
Références Compatibles
06K145702E
06K145702K
06K145702Q
06K145702R
06K145874
9VA09
IS20
9VA09-WSMTAP00
Codes Moteurs
CHHA
CHHB
CHHC
CNTA
CNTC
CWZA
CXCA
CXCB
CXDA
DEDA
DKTA
DKTB
DKTC
DKZB
DLBA
OEM
06K145702QX
06K145702R
06K145702RV
06K145702RX
06K145702T
06K145702TV
06K145702TX
06K145722G
06K145722L
06K145874C
06K145874E
06K145874K
06K145874L
06K145874LV
06K145874LX
06K145874M
Véhicules Compatibles
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Turbo d'origine IHI compatible avec SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI 245 CV 9VA09

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% adapté aux SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) (11/2012 - à aujourd'hui) de 245 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre Octavia 2.0 TSI 245 CV de 1984 cm3. Il optimise la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 2.0 TSI 245 CV (SKODA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) (11/2012 - à aujourd'hui) de 245 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI de 245 CV (180 KW) ?

Un turbo 9VA09 pour Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) de 245 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) CHHA, CHHB, CHHC, CNTA, CNTC, CWZA, CXCA, CXCB, CXDA, DEDA, DKTA, DKTB, DKTC, DKZB, DLBA, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI 245 CV 9VA09 à remplacer :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans trace apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo SKODA Octavia 3 RS (5E3 / NL3 / NR3) 2.0 TSI en panne.

♻️ Un turbo IHI reconditionné : une solution fiable et abordable en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo IHI 9VA09 neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 680,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Améliorez votre expérience de conduite : grâce à une accélération optimale ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
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