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Turbo pour SKODA Roomster (5J) 1.4 TDI 75 CV 733783-5008S

Caractéristiques techniques
Marque SKODA
Modèle Roomster
Version Roomster (5J) [01/2006 - 05/2015]
Motorisation 1.4 TDI
Puissance 75 CV (55 KW)
Cylindrée 1422 cm3
Moteur BAY
Année 01/2006 - 03/2010
Références Compatibles 720243 0001,720243-0001,7202430001,733783 0004,733783 0007,733783 0008,733783 5007S,733783 5008S,733783-0004,733783-0007,733783-0008,733783-5007S,733783-5008S,7337830004,7337830007,7337830008,7337835007S,7337835008
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
720243 0001
720243-0001
7202430001
733783 0004
733783 0007
733783 0008
733783 5007S
733783 5008S
733783-0004
733783-0007
733783-0008
733783-5007S
733783-5008S
7337830004
7337830007
7337830008
7337835007S
7337835008S
733783-5008S-WSMTAP00
Codes Moteurs
AMF
BAY
BHC
BMS
BNM
BNV
BWB
OEM
0425253019G
045253019D
045253019DV
045253019DX
045253019G
045253019GV
045253019GV405
045253019GV500
045253019GX
045253019L
045253019LV
045253019LX
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
SEAT Arosa 1.4 TDI 75 CV (55 KW) 11/2001 - 01/2004
SEAT Cordoba 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 05/2005 - 11/2009
SKODA Fabia 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 02/2007 - 03/2010
SKODA Roomster 1.4 TDI 75 CV (55 KW) 01/2006 - 03/2010
VOLKSWAGEN Fox 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 04/2005 -
VOLKSWAGEN Lupo 1.4 TDI 75 CV (55 KW) 06/1999 - 12/2005
VOLKSWAGEN Polo 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 04/2005 - 11/2009
VOLKSWAGEN Polo 1.4 TDI 75 CV (55 KW) 10/2001 - 06/2005
VOLKSWAGEN Polo 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 04/2005 - 11/2009
AUDI A2 1.4 TDI 75 CV (55 KW) 02/2000 - 08/2005
SEAT Cordoba 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 06/2005 - 11/2009
SEAT Ibiza 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 06/2005 - 11/2009
SEAT Ibiza 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 05/2005 - 11/2009
SKODA Fabia 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 10/2005 - 03/2008
SKODA Fabia 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 10/2005 - 03/2008
SKODA Fabia 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 01/2007 - 03/2010
SKODA Roomster 1.4 TDI 70 CV (51 KW) 07/2006 - 03/2010
SKODA Roomster 1.4 TDI 80 CV (59 KW) 07/2006 - 03/2010

Optez pour le turbo Garrett idéal pour les SKODA Roomster (5J) 1.4 TDI 75 CV 733783-5008S

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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur 733783-5008S ?

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.4 TDI 75 CV (SKODA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbocompresseur SKODA Roomster (5J) (01/2006 - 03/2010) de 75 CV de haute qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Roomster (5J) 1.4 TDI de 75 CV (55 KW) ?

Un turbo 733783-5008S pour Roomster (5J) de 75 CV cassé peut engendrer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des problèmes au niveau du bloc-moteur AMF, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB. Si vous détectez un bruit suspect ou constatez une baisse de la puissance, c'est qu'il est surement temps de procéder à son remplacement.

Quelques indices d'une panne de turbo SKODA Roomster (5J) 1.4 TDI 75 CV 733783-5008S :

  • Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.

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Cette pièce 733783-5008S est un turbo reconditionné, ce qui veut dire qu'il a été entièrement remis à neuf selon un processus strict garantissant une qualité équivalente à un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Grâce à ce processus, ce turbo Garrett 733783-5008S garantit durabilité et performances, à un prix plus accessible.

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