Caractéristiques techniques
| Marque |
SMART |
| Modèle |
Fortwo |
| Version |
Cabrio [03/2000 - 10/2017] |
| Motorisation |
0.6 |
| Puissance |
61 CV (45 KW) |
| Cylindrée |
599 cm3 |
| Moteur |
M 160 E6AL B05 / M 160.910 |
| Année |
01/2001 - 01/2004 |
| Norme Euro 1 |
Euro 3 |
| Energie |
Essence |
| Carrosserie |
Cabriolet |
| Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur pour SMART Cabrio ?
Le rôle d'un turbo pour les motorisations 0.6 61 CV (SMART) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.
Un turbocompresseur SMART Cabrio (01/2001 - 01/2004) de 61 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de limiter votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus réactive.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Cabrio 0.6 de 61 CV (45 KW) ?
Un turbo 724961-5002S pour Cabrio de 61 CV cassé peut provoquer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des dommages au niveau du bloc-moteur M 160 E6AL B03, M 160 E6AL B04, M 160 E6AL B05, M 160.910, M 160.920, M 160.921. Si vous détectez un bruit suspect ou remarquez une diminution de la puissance, il est surement temps de procéder à son remplacement.
Quelques indices d'une panne de turbo SMART Cabrio 0.6 61 CV 724961-5002S :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.
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