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Turbo pour SUZUKI Wagon R 1.3 DDiS 70 CV 5435 988 0006

Caractéristiques techniques
Marque SUZUKI
Modèle Wagon R
Version Wagon R [09/2003 -]
Motorisation 1.3 DDIS
Puissance 70 CV (51 KW)
Cylindrée 1248 cm3
Moteur Z13DT
Année 09/2003 -
Références Compatibles 5435 970 0006,5435 988 0006,5435-970-0006,5435-988-0006,54359700006,5435988000
Sonde Non
Energie Diesel
FAP Oui
Refroidissement Non
Fabricant BorgWarner - KKK
Références Compatibles
5435 970 0006
5435 988 0006
5435-970-0006
5435-988-0006
54359700006
54359880006
5435 988 0006-WSMTAP00
Codes Moteurs
D13A
Y 13 DT
Z 13 DT
Z 13 DTJ
Z13DT
Z13DTJ
OEM
0860067
13900-84E50
13900-84E50-000
13900-86J00-000
1390086J00
1390086J00000
73501344
860067
860585
93177409
95516208
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Agila 1.3 CDTI 70 CV (51 KW) 08/2003 - 12/2007
OPEL Agila 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 04/2008 - 04/2010
OPEL Combo 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 06/2004 - 01/2011
OPEL Corsa 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 07/2005 - 06/2006
OPEL Tigra 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 06/2004 - 12/2010
OPEL Corsa 1.3 CDTI 70 CV (51 KW) 06/2003 - 12/2009
SUZUKI Wagon R 1.3 DDIS 70 CV (51 KW) 09/2003 -
OPEL Combo 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 10/2005 - 12/2012
SUZUKI Ignis 1.3 DDIS 70 CV (51 KW) 09/2003 -
OPEL Meriva 1.3 CDTI 69 CV (51 KW) 04/2005 - 05/2010
OPEL Meriva 1.3 CDTI 75 CV (55 KW) 09/2003 - 05/2010
SUZUKI Swift 1.3 DDIS 69 CV (51 KW) 08/2005 -

Turbo d'origine BorgWarner - KKK compatible avec SUZUKI Wagon R 1.3 DDIS 70 CV 5435 988 0006

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux SUZUKI Wagon R (09/2003 - à aujourd'hui) de 70 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Wagon R 1.3 DDIS 70 CV de 1248 cm3. Ce dernier optimise l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour SUZUKI Wagon R : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 1.3 DDIS 70 CV (SUZUKI) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 1.3 DDIS pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo SUZUKI Wagon R (09/2003 - à aujourd'hui) de 70 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en apportant une conduite plus efficace.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Wagon R 1.3 DDIS de 70 CV (51 KW) ?

Un turbo 5435 988 0006 pour Wagon R de 70 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur performant au(x) moteur(s) D13A, Y 13 DT, Z 13 DT, Z 13 DTJ, Z13DT, Z13DTJ, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo SUZUKI Wagon R 1.3 DDIS 70 CV 5435 988 0006 :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur SUZUKI Wagon R 1.3 DDIS en panne.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

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