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Turbo pour TOYOTA Landcruiser (J10) 4.2 TD 204 CV 802012-5001S

Turbo pour TOYOTA Landcruiser 4.2 100 (5AT) 204 CV 724483-0009
Turbo pour TOYOTA Landcruiser 4.2 100 (5AT) 204 CV 724483-0009
Turbo pour TOYOTA Landcruiser 4.2 100 (5AT) 204 CV 724483-0009

Caractéristiques techniques
Marque TOYOTA
Modèle Landcruiser
Version Landcruiser (J10) [01/1998 - 08/2007]
Motorisation 4.2 TD
Puissance 204 CV (150 KW)
Cylindrée 4200 cm3
Moteur 1HD-FTE
Année 01/1998 - 08/2007
Références Compatibles 724483 0008,724483 0009,724483-0008,724483-0009,7244830008,7244830009,802012 5001S,802012-5001S,8020125001
Norme Euro 2 Euro3
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
1720117070B
724483 0005
724483 0008
724483 0009
724483 5
724483 5005S
724483 5008S
724483 5009S
724483 8
724483 9
724483-0005
724483-0008
724483-0009
724483-5
724483-5005S
724483-5008S
724483-5009S
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7244835
7244835005S
7244835008S
7244835009S
7244838
7244839
750001 0001
750001 0002
750001-0001
750001-0002
7500010001
7500010002
802012 0001
802012 1
802012 5001S
802012-0001
802012-1
802012-5001S
8020120001
8020121
8020125001S
T809A67
802012-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
1HD-FTE
OEM
17201-17050
17201-17070
17201-17070A
17201-17070B
1720117050
1720117070
1720117070A
1720117070B
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
TOYOTA Landcruiser 4.2 100 (4AT) 204 CV (150 KW) 10/1985 -
TOYOTA Landcruiser 4.2 TD 204 CV (150 KW) 01/1998 - 08/2007

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec TOYOTA Landcruiser (J10) 4.2 TD 204 CV 802012-5001S

💨 Découvrez plus en détail le turbocompresseur 100% compatible avec votre TOYOTA Landcruiser (J10) (01/1998 - 08/2007) de 204 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour TOYOTA Landcruiser (J10) : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 4.2 TD 204 CV (TOYOTA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 4.2 TD pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo TOYOTA Landcruiser (J10) (01/1998 - 08/2007) de 204 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Landcruiser (J10) 4.2 TD de 204 CV (150 KW) ?

Un turbo 802012-5001S pour Landcruiser (J10) de 204 CV usé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle adapté au(x) moteur(s) 1HD-FTE, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo TOYOTA Landcruiser (J10) 4.2 TD 204 CV 802012-5001S :

  • Diminution de la performance ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur TOYOTA Landcruiser (J10) 4.2 TD usé.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 802012-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 480,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Performance assurée : chaque produit 802012-5001S est rigoureusement contrôlé pour une fiabilité optimale.

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